В подгревателите на двигателя има сензори, които следят температурата на охлаждащата течност и контролират работата на устройството.Прочетете какви са сензорите за температура на нагревателя, какви видове са, как са подредени и работят, как да ги смените - прочетете в тази статия.
Какво е PZD температурен сензор?
Температурният сензор PZD е елемент от системата за управление на подгревателя на двигателя (течен нагревател на двигателя, PZD), чувствителен елемент (измервателен преобразувател) за измерване на температурата на охлаждащата течност.
Данните, получени с помощта на температурния датчик, се изпращат до електронния блок за управление на железницата и на тяхна база нагревателят се включва автоматично, променя режимите си на работа, редовно или аварийно изключване.Функциите на датчиците зависят от вида им и мястото им на монтаж в ж.п.
Видове, устройство и принцип на действие на температурни сензори
Температурните сензори се разделят на групи според принципа на работа, заложен в основата на тяхната работа, вида на изходния сигнал, конструкцията и приложимостта.
Според принципа на работа сензорите са:
● Резистивни – базират се на термистор (термистор), чието съпротивление зависи от температурата.Когато температурата се промени, съпротивлението на термистора се увеличава или намалява, тази промяна се записва и се използва за определяне на текущата температура;
● Полупроводникови - те се основават на полупроводникови устройства (диод, транзистор или други), характеристиките на "pn" преходите на които зависят от температурата.Когато температурата се промени, характеристиката ток-напрежение на "pn" прехода (зависимостта на тока от напрежението) се променя, тази промяна се използва за определяне на текущата температура.
Резистивните сензори са най-простите и евтини, но за тяхната работа е необходимо да се използва отделна измервателна верига, която изисква калибриране и настройка.Полупроводниковите сензори позволяват производството на чувствителни към топлина микросхеми с интегрирана измервателна верига, която генерира цифров сигнал на изхода.
Според вида на изходния сигнал има два вида температурни сензори:
● С изход за аналогов сигнал;
● С изход за цифров сигнал.
Най-удобните сензори са тези, които генерират цифров сигнал - той е по-малко податлив на изкривявания и грешки, по-лесен е за обработка с модерни цифрови схеми, а цифровият сигнал улеснява адаптирането на сензора за измерване на различни температурни интервали и към различни режими на работа.
Съвременните железопътни сензори в по-голямата си част са изградени на базата на чувствителни към температура микросхеми с цифров изходен сигнал.Основата на такъв сензор е цилиндричен корпус, изработен от устойчив на корозия метал (или с антикорозионно покритие), вътре в който е монтирана термочувствителна микросхема.На гърба на кутията има стандартен електрически конектор или кабелен сноп излиза с конектора(ите) в края.Корпусът е запечатан, предпазва чипа от вода и други негативни влияния.От външната страна на корпуса има жлеб за монтиране на гумен или силиконов О-пръстен, като може да се използва и допълнително уплътнение.Резистивният сензор е проектиран по подобен начин, но има тесен удължен корпус, в края на който има чувствителен елемент.
Схема на железопътната линия с указание за местата за инсталиране на сензори за температура и прегряване
Независимо от дизайна, температурните датчици PZD се делят на три типа според приложимостта:
● Температурни сензори - служат за измерване на температурата на изходящата течност, която тече от нагревателя към охладителната система на силовия агрегат;
● Сензор за прегряване - служи за измерване на температурата на постъпващата течност, която постъпва в нагревателя от охладителната система на силовия агрегат;
● Универсален - може да работи като датчик за температура на изходяща и входяща течност.
Температурният сензор на изходящата течност е монтиран отстрани на тръбата за изпускателна течност на нагревателя, той се използва от системата за управление за включване и изключване на нагревателя при достигане на определена температура на двигателя (обикновено в диапазона от 40 до 80°C, в зависимост от избраната програма и режим на работа на ж.п.).Тъй като този сензор се използва за наблюдение и управление на нагревателя, той просто се нарича температурен сензор.
Сензорът за прегряване е монтиран отстрани на входа на течността на подгревателя, той се използва за автоматично изключване на устройството, когато охлаждащата течност е прегрята.Ако по една или друга причина управляващият блок не изключи нагревателя, когато температурата достигне над 80 ° C, тогава се задейства защитната верига, която принудително изключва нагревателя, предотвратявайки прегряване на двигателя.
Универсалните сензори могат да изпълняват функциите и на двете устройства, те се монтират на изпускателната или входящата тръба за течност и се конфигурират в съответствие с възложените им функции.
В съвременните подгреватели се използват два сензора - температура и прегряване.Техният сигнал се подава към съответните входове на железопътния контролен блок, докато сигналът от температурния сензор (изходяща течност) може да се използва за извеждане на информация на дисплея на контролния панел в купето / кабината на вагона, и сигнал от датчика за прегряване може да се използва за уведомяване за прегряване на двигателя.
Избор и смяна на температурни сензори
Съвременните нагреватели имат системи за самодиагностика, които уведомяват водача за неизправност на температурните сензори със сигнал на дисплея на контролния панел или чрез мигане на светодиода.Във всички случаи, ако има съмнение за неизправност, е необходимо да се провери надеждността на електрическите връзки и сензора - как да направите това е посочено в инструкциите за експлоатация и ремонт на железопътната линия.Ако се открие неизправност, температурният сензор трябва да се смени, в противен случай нагревателят не може да работи нормално.
За подмяна е необходимо да изберете сензори от тези каталожни номера и типове, които са посочени в инструкциите за железопътната линия.Днес много производители предлагат аналози на най-популярните устройства, което значително улеснява избора им.Въпреки това, когато избирате, не можете сляпо да се доверите на продавача - трябва да се уверите, че новият сензор има подходящ тип конектор и има уплътнение в комплекта.
Смяната на сензорите за температура и прегряване се извършва в съответствие с инструкциите за железопътния транспорт, но независимо от модела на нагревателя, тази работа трябва да се извършва само на спрян двигател с извадени клеми от акумулатора и след източване на течността от охлаждането система.При инсталиране на нов сензор е необходимо да се спазва полярността на свързването на електрическите контакти и след напълване на охлаждащата течност, проветрете системата.
С правилния избор и подмяна на температурния датчик, нагревателят на двигателя ще работи надеждно и правилно във всички ситуации.
Време на публикуване: 21 август 2023 г