Монтирането на пружини върху рамата на превозното средство се извършва с помощта на опори, изградени върху специални части - пръсти.Можете да научите всичко за пружинните щифтове, техните съществуващи видове, дизайн и характеристики на работата в окачването, както и правилния избор на пръсти и тяхната подмяна в тази статия.
Какво е пружинен щифт?
Пружинен щифт е общо наименование на части под формата на пръти с различен начин на закрепване (резбов, клинов, шплент), стърчащи като оси или крепежни елементи в пружинно окачване на превозни средства.
Пружинното окачване, изобретено през XVIII век, все още е актуално и се използва широко в автомобилния транспорт.Пружините действат като еластични елементи, които поради своите пружиниращи свойства изглаждат удари и удари при шофиране на автомобил по неравности по пътя.Най-широко приложение имат полуелипсовидните пружини с две точки на опора върху рамката - шарнирна и плъзгаща.Шарнирната точка осигурява възможност за завъртане на пружината спрямо рамката, а плъзгащата точка осигурява промени в дължината на пружината по време на деформации, които възникват в моментите на преодоляване на неравностите на пътната настилка.Оста на шарнирната опора, която е разположена пред пружината, е специален елемент - пръстът на пружинното око (или пръстът на предния край на пружината).Задните плъзгащи се пружинни опори най-често се правят на болтове и други части, но понякога използват и пръсти с различни дизайни.
Ресорно окачване и мястото на пръстите в него
Пружинните щифтове са важни части на окачването, постоянно работещи при високи натоварвания (дори когато колата не е в движение), така че са подложени на интензивно износване и периодично се нуждаят от подмяна.Но преди да купите нови пръсти, трябва да разберете дизайна и характеристиките на тези части.
Видове, конструкция и характеристики на пружинните щифтове
Щифтовете на пружините се класифицират според функциите, изпълнявани в окачването (и съответно според мястото на монтаж) и според метода на монтаж.
Според предназначението (функциите) пръстите се делят на три основни групи:
● Пръстите на ухото (предния край) на пружината;
● Щифтове на опората на задната пружина;
● Различни монтажни щифтове.
Почти всички пружинни окачвания имат ушен пръст, който е основният елемент на предната шарнирна опорна точка на предните и задните пружини.Този пръст изпълнява няколко функции:
- Действа като ос (шпиндел) на шарнирната опорна точка;
- Осигурява механична връзка на пружинното ухо със скобата, разположена на рамката;
- Осигурява пренос на сили и въртящи моменти от колелото към рамата на автомобила.
Монтиране на пружинния щифт върху гайката
Щифтовете на задната опора не могат да бъдат намерени във всички пружинни окачвания, често тази част се заменя с болтове или скоби без резбови крепежни елементи.Тези пръсти могат да бъдат разделени на два основни типа:
● Единични пръсти, фиксирани в задните скоби на пружината (по-точно във втулките на скобата);
● Двойни пръсти, събрани в обеца.
Най-често използваните единични пръсти са разположени в задната скоба, пружината лежи върху този пръст (директно или чрез специално твърдо уплътнение).Двойните пръсти се използват много по-рядко и обикновено при автомобили с малко тегло (например при някои модели UAZ).Пръстите са събрани по двойки с помощта на две пластини (бузи), образуващи обеца за окачване на пружината: горният пръст на обицата е монтиран в скобата на рамката, долният пръст е монтиран в отвора на гърба на пролетта.Това закрепване позволява на задния край на пружината да се движи хоризонтално и вертикално, когато колелото се движи по неравни пътища.
Използват се различни видове монтажни щифтове за свързване на пакета с пружинна плоча към отвора (или пружинна плоча, в края на която се образува примка).За свързване могат да се използват както щифтове, така и болтове в комбинация с различни пластмасови и гумени втулки.
Според метода на монтаж пръстите на пружините са разделени на три вида:
1.С фиксиране с напречни болтове с малък диаметър (заклиняване);
2.С фиксиране на гайка;
3.С фиксиране с шплента.
В първия случай се използва цилиндричен пръст, на чиято странична повърхност са направени два напречни полукръгли канала.Скобата има два напречни болта, които влизат в жлебовете на щифта, осигурявайки неговото блокиране.С тази инсталация пръстът се държи сигурно в скобата, не се върти около оста и е защитен от изпадане под въздействието на ударни натоварвания и вибрации.Пръстите от този тип се използват широко в камиони, включително домашни камиони КАМАЗ.
Във втория случай в края на пръста се нарязва резба, върху която се завинтват една или две гайки с упорни шайби.Могат да се използват както конвенционални гайки, така и коронни гайки, в комплект с шплинт, който се монтира в напречния отвор на щифта и надеждно противодейства на гайката.
В третия случай се използват пръсти, фиксирани само с шплент, който играе ролята на ограничител, за да предотврати изпадането на детайла от скобата.Освен това с шплента се използва упорна шайба.
Пръстите от първия и втория тип се използват в предните опори на пружините, пръстите от третия тип се използват в задните опори на пружините.
В отделна група можете да извадите пръстите, използвани в пролетните обеци.В едната буза пръстите се притискат, за което се извършва разширение с надлъжен прорез под главите им - пръстът с това разширение се монтира в дупката на бузата и се фиксира здраво в него.В резултат на това се създава разглобяема връзка, благодарение на която обицата може лесно да се монтира и демонтира, а при необходимост и да се разглоби за смяна на един пръст.
Щифтовете на предните опори са монтирани в скобите чрез плътна или композитна втулка.В камионите най-често се използват плътни стоманени втулки, в които щифтовете се монтират през две пръстеновидни гумени уплътнения (маншети).В по-леките автомобили широко се използват композитни втулки, състоящи се от две гумени втулки с яки, свързани с външна и вътрешна стоманена втулка - тази конструкция е гумено-метална панта (безшумен блок), която намалява общото ниво на вибрации и шум от окачването.
За нормалната работа на щифта на предната опора (отвор на пружината) той трябва да бъде смазан - за целта се прави Г-образен канал в пръстите (пробив в края и отстрани) и стандартна грес фитингът се монтира в края на резбата.Чрез смазката греста се инжектира в канала на пръста, който навлиза във втулката и поради натиск и нагряване се разпределя в цялата междина между втулката и щифта.За равномерно разпределение на смазката (както и за правилното монтиране на детайла в скобата) в щифта могат да се направят надлъжни и напречни жлебове с различни форми.
Пружинен щифт с два болта
Пружинен щифт с гайка
фиксиращ щифт на опората на задната пружина върху шплинта
Как да вземете и смените пружинния щифт
По време на работа на превозното средство всички пръсти на пружините са подложени на значителни механични натоварвания, както и на въздействието на отрицателни фактори на околната среда, което води до тяхното интензивно износване, деформация и корозия.Необходимо е да се провери състоянието на пръстите и техните втулки при всеки TO-1, по време на проверката е необходимо визуално и инструментално да се оцени износването на пръстите и втулките и, ако е повече от допустимото, да се сменят тези части .
За подмяна трябва да се вземат само пръстите и свързващите части, препоръчани от производителя на автомобила.Използването на други видове части може да доведе до преждевременно износване и повреда на окачването, а самопроизводството на пръсти също може да има отрицателен резултат (особено ако марката стомана е неправилно избрана).Необходимо е да смените пружинния щифт в съответствие с инструкциите за ремонт и поддръжка на автомобила.Обикновено тази операция се извършва, както следва:
1. Закачете част от колата от страната на пружината, която трябва да се ремонтира, разтоварете пружината;
2.Откачете амортисьора от пружината;
3. Освободете щифта - развийте гайката, развийте болтовете, извадете шплинта или извършете други операции в съответствие с вида на закрепване на щифта;
4.Извадете пръста – изчукайте го или го издърпайте от ръкава със специално приспособление;
5.Огледайте ръкава и, ако е необходимо, го отстранете;
6. Инсталирайте нови части след смазване;
7. Обратно сглобяване.
Трябва да се отбележи, че в някои случаи е възможно пръстът да се извади само с помощта на специални тегличи - това устройство трябва да се погрижи предварително.Тегличът може да бъде закупен или направен самостоятелно, въпреки че фабричните продукти работят много по-ефективно.
След смяната на пръста е необходимо да напълните греста в него през фитинг за грес и след това да извършите тази операция с подходяща поддръжка.
Ако пружинният щифт е избран и сменен правилно, окачването на автомобила ще служи надеждно при всякакви условия, осигурявайки удобно и безопасно движение.
Време на публикуване: 11 юли 2023 г