Повечето съвременни колесни превозни средства използват сервоуправление, което се основава на помпа, задвижвана от ремък.Прочетете какво представлява коланът на кормилното управление, какви видове колани има и как са подредени, както и изборът и подмяната на тези части в статията.
Какво представлява ремъкът на кормилното управление?
Колан за сервоусилвател на волана (колан за сервоусилвател на волана, задвижващ ремък за сервоусилвател на волана) - елемент от системата за кормилно управление на колесни превозни средства;безкраен (затворен) ремък, с помощта на който маслената помпа на кормилното управление се задвижва от шайбата на коляновия вал на двигателя или друг монтиран възел.
Много съвременни автомобили са оборудвани със сервоусилвател на волана (сервоуправление), което създава допълнителен въртящ момент върху управляваните колела, за да се улесни шофирането.Необходимата сила върху задвижващия механизъм на кормилното управление се създава от налягането на работната течност, идваща от специална помпа.По правило помпата на сервоусилвателя на волана, заедно с други агрегати, се монтира директно върху силовия агрегат, а задвижването му се изгражда по традиционната схема - с помощта на предаване с клиновиден ремък от шайба на коляновия вал или друг монтиран възел.
Основата на трансмисията на клиновия ремък е ремъкът на кормилното управление, който решава една ключова задача - да осигури непрекъснато предаване на въртящия момент от шайбата на коляновия вал или друг възел към ролката на помпата на кормилното управление в целия диапазон на оборотите на двигателя (включително преходни режими) и при всякакви работни условия.Този ремък, в зависимост от типа задвижване на кормилното управление, играе по-голяма или по-малка роля за осигуряване на работата на двигателя и управлението на автомобила, но във всеки случай, ако е износен или повреден, трябва да се смени с нов без ненужно забавяне.И преди да закупите нов ремък за кормилно управление, трябва да разберете съществуващите видове тези части, техния дизайн и характеристики.
Видове, устройство и характеристики на ремъците на кормилното управление
Задвижването на помпата на кормилното управление може да бъде изградено по различни схеми:
● С помощта на общ задвижващ ремък за монтираните агрегати на двигателя;
● С помощта на индивидуален ремък от шайбата на коляновия вал на двигателя;
● С помощта на индивидуален ремък от ролката на друг монтиран агрегат - водна помпа или генератор.
В първия случай помпата на кормилното управление е включена в едно задвижване на монтирани агрегати с общ ремък, в най-простата версия коланът покрива генератора и водната помпа, на автобуси и камиони помпата на сервоуправление може да има общо задвижване с въздушен компресор;При по-сложни схеми компресорът на климатика и други агрегати са включени в задвижването.Във втория случай се използва отделен къс ремък, който предава въртящия момент директно от шайбата на коляновия вал към ролката на помпата на кормилното управление.В третия случай въртящият момент първо се подава към водна помпа или генератор с двойна шайба и от тези възли през отделен ремък към помпата на сервоусилвателя.
Задвижване на помпата на кормилното управление с общ задвижващ ремък
Задвижвайте помпата на кормилното управление със собствен ремък с обтегач
За задвижване на помпата на кормилното управление се използват ремъци с различни дизайни и размери:
● Гладки клиновидни ремъци;
● Зъбни клинови ремъци;
● V-образни (многожични) ремъци.
Гладкият клинов ремък е най-простият продукт, който се използва най-широко в домашните автомобили и автобуси.Такъв колан има трапецовидно напречно сечение, тесният му ръб е плосък, широк - радиус (изпъкнал), което осигурява равномерно разпределение на силите вътре в колана, когато е огънат.
Зъбният клинов ремък е същият клинов ремък, в който на тясна основа са направени напречни прорези (зъби), което увеличава гъвкавостта на продукта без загуба на здравина.Такива ремъци могат да се използват на ролки с по-малък диаметър и работят нормално в широк диапазон от температури.
V-образният ремък е плосък и широк ремък, на чиято работна повърхност има от три до седем надлъжни V-образни канала (потоци).Такъв колан има по-голяма контактна площ с шайбите, което осигурява надеждно предаване на въртящия момент и намалява вероятността от приплъзване.
Гладък клинов ремък на кормилното управление
Ангренажен ремък с клиновиден ремък на кормилното управление
V-образен ремък за кормилно управление
Гладки и назъбени клинови ремъци се използват в отделни задвижвания на помпата на кормилното управление от коляновия вал и в задвижвания на помпата, комбинирани със задвижване на въздушен компресор или друг агрегат.Задвижванията на базата на клиновидни ремъци най-често се използват на домашно оборудване, както и на автобуси и търговски превозни средства от азиатско производство.V-образните ремъци с голям брой потоци (6-7) най-често се използват в общи задвижвания на монтирани възли на силовия агрегат, много по-рядко ремъци с този дизайн, но с по-малък брой потоци (само 2-4 ), се намират в отделни задвижвания на помпи на кормилното управление от колянов вал или друг монтиран възел.Задвижванията с клиновидни ремъци се използват най-често в чуждестранни леки автомобили.
Ремъците на сервоуправление имат прост дизайн.Основата на колана е носещ слой под формата на корда от синтетични влакна (полиамид, полиестер или други), около които е оформен самият колан от различни степени на вулканизиран каучук.Гладките и назъбени клиновидни ремъци обикновено имат допълнителна защита на външната повърхност под формата на оплетка от тънък опаковъчен плат в два до три слоя.За идентифициране на колана върху широката му основа могат да се поставят маркировки и различна спомагателна информация.
Гумените клиновидни ремъци на хидравлични усилватели за домашно оборудване трябва да отговарят на стандарта GOST 5813-2015, могат да бъдат произведени в две версии по ширина (тясно и нормално напречно сечение) и имат стандартизирана гама от размери.V-ребристите ремъци се произвеждат в съответствие с различни международни стандарти и собствени стандарти на автомобилните производители.
Разрез на задвижващия ремък на сервоусилвателя на волана
Проблеми с избора и подмяната на ремъка на сервоусилвателя на волана
По време на работа на силовия агрегат всички ремъци се износват и в крайна сметка трябва да бъдат сменени, това се отнася напълно за ремъка на сервоуправление.Смяната на този колан трябва да се извърши в рамките на времето, препоръчано от производителя на автомобила, или (което се случва по-често), когато е износен или повреден.Обикновено необходимостта от смяна на ремъка на кормилното управление се показва от влошаването на сервоусилвателя на волана при всички режими на работа на автомобила.Също така коланът трябва да се смени, ако се открият пукнатини по него, прекомерно разтягане и, разбира се, когато се счупи.
За да смените, трябва да изберете колан от същия тип, който е бил инсталиран на колата по-рано.За нови автомобили това трябва да е ремък с определен каталожен номер, а след изтичане на гаранционния срок можете да използвате всякакви ремъци с подходящи характеристики - вид (ламелен, V-оребрен), сечение и дължина.Ако коланът на помпата на кормилното управление има опъваща ролка, тогава е необходимо да закупите тази част незабавно заедно с крепежни елементи.Не се препоръчва да оставяте стария обтегач, тъй като това може да доведе до силно износване или повреда на новия ремък.
Смяната на ремъка на кормилното управление трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт и поддръжка на автомобила.При двигатели с индивидуално задвижване на помпата на кормилното управление и без обтегач е достатъчно да разхлабите закрепването на помпата, да премахнете стария ремък, да инсталирате нов и да опънете ремъка поради правилното закрепване на помпата.Ако в такова задвижване е предвидена опъваща ролка, тогава тя първо се демонтира, след това коланът се отстранява, на негово място се поставя нов и след това се монтира нов обтегач.При двигатели с общо задвижване на приставки, ремъкът се сменя по същия начин.
В някои случаи работата по подмяната на колана може да бъде усложнена от необходимостта от извършване на допълнителни операции.Например, при много двигатели първо трябва да свалите задвижващия ремък на алтернатора и след това да смените ремъка на помпата на кормилното управление.Това трябва да се вземе предвид и незабавно да се подготви подходящият инструмент.
Най-важното при смянатаремъка на сервоуправлениее да се уверите, че е правилно опънат.Ако коланът е пренатегнат, частите ще изпитат големи натоварвания, а самият колан ще се разтегне и износи за кратко време.При слабо напрежение коланът ще се изплъзне, което ще доведе до влошаване на работата на кормилното управление.Ето защо е необходимо внимателно да следвате препоръките, дадени в инструкциите, и ако тъстът има такава възможност, използвайте специален инструмент, за да осигурите нормално напрежение.
С правилния избор и подмяна на ремъка, сервоусилвателят ще осигури комфортно шофиране при всякакви пътни условия.
Време на публикуване: 14 юли 2023 г