В превозно средство с въздушни спирачки е предвидено устройство за управление на ръчна и резервна (или спомагателна) спирачка - ръчен пневматичен кран.Прочетете всичко за клапаните на ръчната спирачка, техните видове, дизайн и принципи на работа, както и правилния избор и подмяна на тези устройства в статията.
Какво представлява спирачният клапан за паркиране?
Кран на ръчната спирачка (вентил на ръчната спирачка) - управляващият елемент на спирачната система с пневматично задвижване;ръчен кран, предназначен за управление на устройства за освобождаване на превозни средства (пружинни енергийни акумулатори), които са част от паркинг и резервни или спомагателни спирачни системи.
Ръчните и резервните (и в някои случаи спомагателни) спирачки на превозни средства с пневматични спирачни системи са изградени на базата на пружинни акумулатори на енергия (EA).EA създават необходимата сила за притискане на спирачните накладки към барабана поради пружината, а дезблокирането се извършва чрез подаване на сгъстен въздух към EA.Това решение осигурява възможност за спиране дори при липса на сгъстен въздух в системата и създава условия за безопасна работа на автомобила.Подаването на въздух към EA се контролира ръчно от водача с помощта на специален кран на ръчната спирачка (или просто ръчен въздушен кран).
Клапанът на ръчната спирачка има няколко функции:
● Подаване на сгъстен въздух към ЕА за освобождаване на автомобила;
● Изпускане на сгъстен въздух от EA по време на спиране.Освен това, както пълно обезвъздушаване при задействане на ръчната спирачка, така и частично, когато резервната / спомагателната спирачка работи;
● Проверка на ефективността на ръчната спирачка на автовлакове (влекачи с ремаркета).
Кранът за ръчна спирачка е един от основните органи за управление на камиони, автобуси и друго оборудване с въздушни спирачки.Неправилната работа на това устройство или неговата повреда може да има трагични последици, така че повреденият кран трябва да бъде ремонтиран или сменен.За да изберете правилния кран, трябва да разберете съществуващите видове тези устройства, техния дизайн и принцип на работа.
Видове, конструкция и принцип на действие на ръчния спирачен кран
Вентилите на ръчната спирачка се различават по дизайн и функционалност (брой щифтове).По дизайн крановете са:
● С въртящо се копче за управление;
● С лост за управление.
Кран за ръчна спирачка с въртяща се дръжка
Клапан на ръчната спирачка с деформирана дръжка
Работата на двата вида кранове се основава на сходни принципи, а разликите са в конструкцията на задвижването и някои контролни детайли - това е обсъдено по-долу.
По отношение на функционалността крановете са:
● За управление на спирачната система на отделен автомобил или автобус;
● За управление на спирачната система на автовлак (влекач с ремарке).
В крана от първия тип са предвидени само три изхода, в устройството от втори тип - четири.Също така при кранове за пътни влакове е възможно временно да се изключи спирачната система на ремаркето, за да се провери работата на ръчната спирачка на трактора.
Всички клапани на ръчната спирачка са едносекционни, с обратно действие (тъй като осигуряват преминаване на въздуха само в една посока - от приемниците към ЕА и от ЕА към атмосферата).Устройството включва контролен клапан, проследяващо устройство от бутален тип, задвижващ механизъм на клапана и редица спомагателни елементи.Всички части са поставени в метална кутия с три или четири извода:
● Захранване от приемници (подаване на сгъстен въздух);
● Теглене към EA;
● Изпускане в атмосферата;
При кранове за пътни влакове изходът към спирачния контролен клапан на ремаркето / полуремарке.
Задвижването на крана, както бе споменато по-горе, може да бъде изградено на базата на въртяща се дръжка или отклонен лост.В първия случай стеблото на клапана се задвижва от винтов жлеб, направен вътре в капака на тялото, по който водещата капачка се движи при завъртане на дръжката.Когато дръжката се завърти по посока на часовниковата стрелка, капачката заедно със стеблото се спуска, когато се завърти обратно на часовниковата стрелка, тя се издига, което осигурява управление на клапана.На въртящия се капак има и стопер, който при завъртане на дръжката притиска допълнителния възвратен клапан на спирачката.
Във втория случай клапанът се управлява от гърбица с определена форма, свързана с дръжката.Когато дръжката се отклони в една или друга посока, гърбицата натиска стеблото на клапана или го освобождава, контролирайки въздушния поток.И в двата случая ръкохватките са със застопоряващ механизъм в крайни позиции, изтеглянето от тези позиции става чрез издърпване на дръжката по оста.А при кранове с отклонена дръжка проверката на работата на ръчната спирачка се извършва, напротив, чрез натискане на дръжката по оста.
Принципът на действие на крана на ръчната спирачка в общия случай е следният.В крайната фиксирана позиция на ръкохватката, съответстваща на деактивираната ръчна спирачка, вентилът е разположен така, че въздухът от приемниците свободно да влиза в ЕА, освобождавайки автомобила.Когато ръчната спирачка е задействана, ръкохватката се премества във втората фиксирана позиция, клапанът преразпределя въздушния поток по такъв начин, че въздухът от приемниците е блокиран, а EA комуникират с атмосферата - налягането в тях пада, пружините се отпускат и осигуряват спиране на автомобила.
В междинните позиции на ръкохватката се включва следящото устройство - това осигурява функционирането на резервната или спомагателната спирачна система.При частично отклонение на дръжката от EA се изпуска определено количество въздух и накладките се приближават до спирачния барабан - възниква необходимото спиране.При спиране на дръжката в това положение (държи се с ръка) се задейства следящо устройство, което блокира въздуховода от ЕА - въздухът спира да изтича и налягането в ЕА остава постоянно.При по-нататъшно движение на дръжката в същата посока, въздухът от EA отново се изпуска и се получава по-интензивно спиране.Когато дръжката се движи в обратна посока, въздухът се подава от приемниците към EA, което води до дезактивиране на автомобила.По този начин интензивността на спиране е пропорционална на ъгъла на отклонение на ръкохватката, което осигурява удобно управление на автомобила в случай на неизправност на работната спирачна система или в други ситуации.
В кранове за пътни влакове е възможно да се провери ръчната спирачка на лоста.Такава проверка се извършва чрез преместване на дръжката в подходящо положение след положението на пълно спиране (задействане на ръчната спирачка) или чрез натискане.В този случай специален клапан осигурява освобождаване на налягането от линията за управление на спирачната система на ремаркето / полуремаркето, което води до освобождаването му.В резултат на това тракторът остава спирачен само от EA пружини, а полуремаркето е напълно деблокирано.Такава проверка ви позволява да оцените ефективността на ръчната спирачка на трактора на пътния влак при паркиране на склонове или в други ситуации.
Клапанът на ръчната спирачка е монтиран на таблото на автомобила или на пода на кабината до седалката на водача (отдясно), свързан е към пневматичната система с три или четири тръбопровода.Под крана или върху тялото му се поставят надписи, за да се избегнат грешки в управлението на спирачната система.
Проблеми с избора, подмяната и поддръжката на крана на ръчната спирачка
Клапанът на ръчната спирачка по време на работа на автомобила е постоянно под високо налягане и е изложен на различни отрицателни влияния, така че има голяма вероятност от неизправности.Най-често се провалят направляващи капачки, клапани, пружини и различни уплътнителни части.Неизправността на крана се диагностицира чрез неправилна работа на цялата система за паркиране на автомобила.Обикновено в случай на повреда на това устройство е невъзможно да се забави или, обратно, да се освободи колата.Възможни са и течове на въздух от крана поради лошо уплътняване на кръстовището на клемите с тръбопроводи, както и образуване на пукнатини и счупвания в корпуса.
Дефектният кран се демонтира от автомобила, разглобява се и се подлага на откриване на повреда.Ако проблемът е в уплътненията или в капачката, тогава частите могат да бъдат сменени - обикновено се предлагат в ремонтни комплекти.При по-сериозни повреди кранът се променя в комплект.За подмяна трябва да се вземе устройство от същия тип и модел, което е било инсталирано на автомобила по-рано.Недопустимо е да се монтират 3-водни кранове на трактори, работещи с ремаркета / полуремаркета, тъй като е невъзможно да се организира управлението на спирачната система на ремаркето с тяхна помощ.Също така кранът трябва да отговаря на стария по работно налягане и монтажни размери.
Подмяната на крана се извършва в съответствие с инструкцията за ремонт на автомобила.По време на последваща работа това устройство се проверява редовно, ако е необходимо, уплътненията се сменят в него.Работата на крана трябва да отговаря на процедурата, установена от производителя на превозното средство - само в този случай цялата спирачна система ще работи ефективно и надеждно при всякакви условия.
Време на публикуване: 13 юли 2023 г