Следенето на налягането в системата за смазване е едно от условията за нормалното функциониране на двигателя с вътрешно горене.За измерване на налягането се използват специални сензори - прочетете всичко за сензорите за налягане на маслото, техните видове, дизайн, принцип на работа, както и правилния им избор и подмяна в статията.
Какво е датчик за налягане на маслото?
Сензорът за налягане на маслото е чувствителен елемент от измервателни уреди и алармени устройства за системата за смазване на бутални двигатели с вътрешно горене;Сензор за измерване на налягането в системата за смазване и сигнализиране на спадането му под критично ниво.
Сензорите за налягане на маслото изпълняват две основни функции:
• Предупреждаване на водача за ниско налягане на маслото в системата;
• Аларма за ниско/без масло в системата;
• Контрол на абсолютното налягане на маслото в двигателя.
Сензорите са свързани към главния маслен тръбопровод на двигателя, което ви позволява да наблюдавате налягането на маслото и неговото присъствие в маслената система (това също ви позволява да проверите работата на маслената помпа, ако тя не работи, маслото просто го прави не влиза в линията).Днес сензори от различни видове и цели са инсталирани на двигатели, които трябва да бъдат описани по-подробно.
Системата за смазване на двигателя и мястото на сензорите за налягане в нея
Видове, конструкция и принцип на действие на датчици за налягане на маслото
На първо място, всички сензори за налягане са разделени на два вида според тяхното предназначение:
• Датчик за аларма (датчик за аларма за аварийно спадане на налягането на маслото, "сензор на лампата");
• Сензор за измерване на абсолютно налягане на маслото ("сензор на уреда").
Устройствата от първия тип се използват в алармената система за критичен спад на налягането на маслото, те се задействат само когато налягането падне под определено ниво.Такива сензори са свързани със звукови или светлинни устройства за показване (зумер, лампа на таблото), които предупреждават водача за ниско налягане / ниво на маслото в двигателя.Поради това този тип устройства често се наричат "сензори на лампа".
Сензори от втори тип се използват в системата за измерване на налягането на маслото, те работят в целия диапазон на налягане в системата за смазване на двигателя.Тези устройства са чувствителни елементи на съответните измервателни уреди (аналогови или цифрови), чиито индикатори се извеждат на таблото и показват текущото налягане на маслото в двигателя, поради което често се наричат "сензори на уреда".
Всички съвременни сензори за налягане на маслото са диафрагмени (мембранни).Има три основни компонента в това устройство:
• Запечатана кухина, затворена с гъвкава метална мембрана (диафрагма);
• Предавателен механизъм;
• Преобразувател: механичен сигнал в електрически.
Кухината с диафрагмата е свързана с главния маслен тръбопровод на двигателя, така че винаги поддържа същото налягане на маслото като в тръбопровода и всякакви колебания на налягането карат диафрагмата да се отклони от средното си положение.Отклоненията на мембраната се възприемат от предавателния механизъм и се подават към преобразувателя, който генерира електрически сигнал - този сигнал се изпраща към измервателното устройство или електронния блок за управление.
Днес сензорите за налягане на маслото използват трансмисионни механизми и преобразуватели, които са различни по дизайн и принцип на работа, общо четири вида устройства могат да бъдат разграничени:
Основните типове диафрагмени (мембранни) сензори за налягане на маслото
Днес сензорите за налягане на маслото използват трансмисионни механизми и преобразуватели, които са различни по дизайн и принцип на работа, общо четири вида устройства могат да бъдат разграничени:
• Контактният тип сензор са само сензорите на сигнализатора ("на лампата");
• Реостатен датчик;
• Сензор за импулс;
• Пиезокристален сензор.
Всяко от устройствата има свои собствени конструктивни характеристики и принцип на работа.
Контактен сензор за налягане на маслото (на лампа)
Сензорът е контактен тип.Устройството има контактна група - подвижен контакт, разположен върху мембраната, и неподвижен контакт, свързан към тялото на устройството.Положението на контактите е избрано по такъв начин, че при нормално налягане на маслото в системата контактите да са отворени, а при ниско налягане да са затворени.Праговото налягане се задава от пружина, зависи от типа и модела на двигателя, така че сензорите от контактен тип не винаги са взаимозаменяеми.
Сензор реостат.Устройството има фиксиран тел реостат и плъзгач, свързан към мембраната.При отклонение на мембраната от средното положение плъзгачът се завърта около оста с помощта на люлеещ се стол и се плъзга по реостата - това води до промяна в съпротивлението на реостата, което се следи от измервателен уред или електронен блок.Така промяната в налягането на маслото се отразява в промяната на съпротивлението на сензора, който се използва за измервания.
Сензор за импулс.Устройството има термобиметален вибратор (преобразувател), който има твърда връзка с мембраната.Вибраторът се състои от два контакта, единият от които (горният) е направен от биметална пластина с навита върху нея нагревателна намотка.В студено състояние биметалната плоча се изправя и затваря с долния контакт - токът протича през затворената верига, включително нагревателната намотка.С течение на времето спиралата загрява биметалната плоча, тя се огъва и се отдалечава от долния контакт - веригата се отваря.Поради прекъсване на веригата, спиралата спира да се нагрява, биметалната плоча се охлажда и се изправя - веригата се затваря отново и процесът започва отново.В резултат на това биметалната пластина постоянно вибрира и на изхода на сензора се образува променлив ток с определена честота.
Долният контакт на сензора е свързан с диафрагмата, която в зависимост от налягането на маслото се отклонява от средното положение нагоре или надолу.В случай на повдигане на диафрагмата (с увеличаване на налягането на маслото), долният контакт се издига и се притиска по-силно към биметалната плоча, така че честотата на вибрациите намалява, контактите са в затворено положение за по-дълго време.Когато мембраната се спусне, долният контакт се отдалечава от биметалната плоча, така че честотата на вибрациите се увеличава, контактите са в затворено положение за по-малко време.Промяна на продължителността на контактите в затворено състояние (т.е. промяна на честотата на променливия ток на изхода на сензора) и се използва от аналогово устройство или електронен блок за измерване на налягането на маслото в двигателя.
Пиезокристален сензор.Този сензор има пиезокристален преобразувател, свързан към мембраната.Основата на преобразувателя е пиезокристален резистор - кристал с пиезоелектрични свойства, към чиито две равнини се подава постоянен ток, а перпендикулярните равнини са свързани с мембраната и неподвижна основна плоча.Когато налягането на маслото се промени, мембраната се отклонява от средното си положение, което води до промяна в налягането върху пиезокристалния резистор - в резултат на това се променят проводимите свойства на резистора и съответно неговото съпротивление.Промяната в тока на изхода на сензора се използва от контролния блок или индикатора за измерване на налягането на маслото в двигателя.
Всички сензори, независимо от вида, имат цилиндричен метален корпус, на дъното на корпуса е предвиден фитинг с резба за свързване към маслопровода (за уплътняване се използват уплътнителни шайби), както и контакт за свързване към електрическата система. отгоре или отстрани.Вторият контакт е корпусът, чрез блока на двигателя, свързан към масата на електрическата система.На тялото има и шестоъгълник за монтаж и демонтаж на сензора с помощта на конвенционален гаечен ключ.
Въпроси за избор и подмяна на сензори за налягане на маслото
Сензори за налягане на маслото (аларми иизмервания на налягането) са важни за наблюдение на работата на двигателя, така че ако се повредят, те трябва да бъдат сменени - по правило те не могат да бъдат ремонтирани.Необходимостта от подмяна на сензора може да бъде показана чрез неправилни показания на устройството или постоянна работа на индикатора на таблото.Ако нивото на маслото в системата е нормално и няма проблеми с двигателя, тогава трябва да смените сензора.
За подмяна е необходимо да изберете сензори само от онези типове и модели, които се препоръчват от производителя на двигателя.Използването на различен модел сензор може да доведе до нарушаване на показанията на измервателния уред или индикатора на таблото.Това важи особено за алармените сензори - те обикновено не са регулируеми и фабрично са настроени на определено прагово налягане.При датчиците за налягане на маслото ситуацията е различна - в много случаи е възможно да се използват други видове и модели устройства, тъй като измервателният уред или електронният блок за управление предлага възможност за настройка (калибриране) към нов сензор.
Смяната на сензора за налягане на маслото е доста проста.Работата трябва да се извършва само на спрян и студен двигател, тъй като в този случай няма масло в главния маслен тръбопровод (или има много малко) и няма да има изтичане, когато сензорът бъде демонтиран.Сензорът просто трябва да се развие с ключ и на негово място да се завие ново устройство.На фитинга на сензора трябва да се постави уплътнителна шайба, в противен случай системата може да загуби своята плътност.
С правилния избор и подмяна на сензора, алармената система за критично падане на налягането на маслото и системата за измерване на налягането на двигателното масло ще работят надеждно, осигурявайки необходимото наблюдение на състоянието на силовия агрегат.
Време на публикуване: 18 август 2023 г