Много модели автомобили MAZ са оборудвани със задвижващ механизъм за освобождаване на съединителя с пневматичен усилвател, важна роля в работата на който играе клапанът за задействане на задвижващия механизъм.Научете всичко за клапаните на задвижващия механизъм на съединителя MAZ, техните видове и дизайн, както и избора, подмяната и поддръжката на тази част от статията.
Какво представлява задвижващият клапан на задвижващия механизъм на съединителя MAZ
Клапанът за задвижване на задвижващия механизъм на съединителя MAZ (клапан за усилване на съединителя, KUS) е пневматичен клапан, който осигурява подаване и изпускане на сгъстен въздух от пневматичния цилиндър на усилвателя на съединителя, когато съединителят е включен и изключен.
Камионите MAZ от моделите на семейството 500 (както ранните, така и по-късните 5335, 5549), по-модерните MAZ-5336, 5337, 5551 и настоящите MAZ-5432, 6303 и някои други са оборудвани с двудисков съединител, което изисква значителни усилие.Директното управление на такъв съединител от педала би било твърде досадно за водача и би влошило значително способността за управление на автомобила, поради което в задвижването за освобождаване на съединителя (PVA) на тези модели камиони се въвежда допълнителен блок - пневматичен бустер .
Структурно, PVA с пневматичен усилвател се състои от лостово задвижване, свързано с педала, пневматичен цилиндър и междинен компонент - KUS.Цилиндърът е фиксиран върху рамата на автомобила (чрез скобата), прътът му е свързан чрез лост с две рамена към ролката на вилицата за освобождаване на съединителя.KUS прътът е свързан към противоположното рамо на лоста, а KUS тялото е свързано към педала на съединителя чрез система от пръти и лостове посредством прът.
LCU е както силовият компонент на лоста PVA, така и чувствителният компонент на управлението на цилиндъра на усилвателя.Входният сигнал на CRU е позицията и посоката на движение на педала на съединителя: когато го натиснете, LCU подава въздух към цилиндъра, като гарантира, че усилвателят е включен (т.е. изключва съединителя), когато се освободи, LCU изпуска въздух от цилиндъра в атмосферата, като гарантира, че усилвателят е изключен (т.е. съединителят е включен).Следователно KUS е критична част за работата на съединителя, ако не работи, е необходимо да се ремонтира или напълно да се смени.За да извършите правилно ремонта, е необходимо да получите основна информация за съществуващите видове клапани, тяхната структура и някои характеристики.
Общата структура и принцип на работа на клапаните MAZ за зацепване на задвижващия механизъм на съединителя
На всички превозни средства MAZ се използват KUS, които са фундаментално идентични по дизайн.Основата на дизайна е цилиндрично тяло, сглобено от три ляти части - самото тяло и два крайни капака.Капаците обикновено имат фланец, те са прикрепени към тялото с винтове, за уплътняване трябва да се използват уплътнения.В предния капак на кутията е твърдо монтиран прът с увеличена дължина, в края на който има вилка за закрепване към междинния лост за задвижване на съединителя с две рамена.
Тялото е разделено на две кухини, всяка от които има резбови канали за свързване на маркучи.В предната кухина има клапан, в нормалното положение на пружината е притисната към седалката (в негова роля е яката между кухините).Каналът в предната кухина е захранващ - през него сгъстен въздух се подава към клапана от съответния приемник на пневматичната система на автомобила.
В задната кухина на корпуса има куха пръчка, излизаща от задния капак и носеща вилка за закрепване към двураменния лост на ролката на вилицата на съединителя.Пръчката има кухина, която комуникира с атмосферата.На пръта се нарязва резба, върху която е разположена регулиращата гайка заедно с нейната контрагайка.Каналът в задната кухина е изпускателен, към него е прикрепен маркуч, който осигурява сгъстен въздух към цилиндъра на усилвателя, както и изпускането на въздух от цилиндъра обратно към KUS, когато педалът е освободен.
Функционирането на KUS и целия PVA с пневматичен бустер е доста просто.Когато педалът на съединителя се освободи, клапанът е затворен, така че PVA е неактивен - съединителят е включен.При натискане на педала KUS, заедно с останалите компоненти, се премества, докато се избере разстоянието между регулиращата гайка на стеблото и задния капак на корпуса.В този случай стеблото лежи върху клапана и го повдига - в резултат на това въздухът от предната кухина на клапана се влива в задната кухина и навлиза в цилиндъра на усилвателя на съединителя през маркуча.Под въздействието на сгъстен въздух буталото на цилиндъра се измества и осигурява въртенето на ролката на вилицата на съединителя - повдига притискащата плоча и освобождава съединителя.Когато педалът се освободи, горните процеси се извършват в обратен ред, клапанът се затваря и въздухът от цилиндъра на усилвателя през задната кухина на KUS и кухината в пръта му се вентилира в атмосферата, силата от вилицата е отстранен и съединителят се задейства отново.
Задвижващо устройство за освобождаване на съединителя MAZ
Дизайнът на усилващия клапан за освобождаване на съединителя MAZ
Размерите на клапана и напречното сечение на всички отвори са избрани така, че подаването на въздух към цилиндъра на PVA усилвателя да се извършва бързо и въздухът да се изпуска в атмосферата с леко забавяне.Така се постига плавно зацепване на съединителя и намаляване степента на износване на всички триещи се части.
Номенклатура и приложимост на клапаните MAZ за задействане на задвижката на съединителя
Няколко основни модела KUS се използват на камиони MAZ:
- котканомер 5335-1602741 - за МАЗ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Доставя се без маркучи, регулиращи гайки и вилки;
- котканомер 5336-1602738 - за автомобили МАЗ-5336 и 5337 с различни модификации.Има скъсено стебло 145 мм, идва в комплект с маркучи;
- котканомер 54323-1602738 - има къс прът 80 мм, идва в комплект с маркучи;
- котканомер 5551-1602738 - за автомобили МАЗ-5337, 54323, 5551.Има стебло 325 мм, идва в комплект с маркучи;
- коткаНомер 63031-1602738 - има стебло 235 мм, върви в комплект с маркучи.
Вентилите се различават по конструкцията и размерите на корпуса, дължината на стъблата/прътите и дължината на маркучите.Частите се доставят на пазара в различни конфигурации - без маркучи и с маркучи, във втория случай се използват гумени маркучи със защита под формата на усукана пружина и със стандартни свързващи фитинги със съединителни гайки.
Проблеми с избора, подмяната и поддръжката на клапана MAZ за включване на задвижващия механизъм на съединителя
KUS е пневматична единица, която допълнително е подложена на механични натоварвания и въздействието на отрицателни фактори на околната среда.Всичко това води до постепенно износване на клапана и може да причини различни неизправности - повреда на клапана, изтичане на въздух през уплътненията, деформация на пръта и пръта, увреждане на тялото, "слягане" на пружините и др.
За подмяна е необходимо да вземете клапан от същия тип и модел, който е бил инсталиран на автомобила по-рано, или се препоръчва като приемлив аналог от производителя.Тук трябва да се има предвид, че клапаните от различни видове имат различни характеристики и размери, така че "неродната" част може не само да не попадне на мястото си, но и да не осигури нормалната работа на задвижването на съединителя.
Когато купувате клапан, трябва да вземете предвид и неговото оборудване, ако е необходимо, може да се наложи да закупите допълнителни маркучи, щепсели и крепежни елементи.За да избегнете ненужни разходи и загуба на време, е необходимо незабавно да проверите състоянието на частите в задвижването, крепежните елементи и маркучите.
Смяната на клапана трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт на автомобила, но обикновено тази операция се свежда до просто демонтиране на старата част и инсталиране на нова, докато въздухът трябва да бъде обезвъздушен от пневматичната система.След това е необходимо да регулирате вентила с помощта на гайката на стеблото му - разстоянието между него и задния капак на корпуса на KUS трябва да бъде 3,5±0,2 mm.Впоследствие цялата рутинна поддръжка на клапана се свежда до неговата външна проверка и регулиране на определената хлабина.
Ако KUS е избран и инсталиран правилно, тогава работата на задвижването на съединителя на камиона Минск ще бъде надеждна и уверена при всякакви условия на работа.
Задействащи клапани за освобождаване на съединителя MAZ
Време на публикуване: 11 юли 2023 г