При повечето колесни превозни средства колелата се държат от главина, която лежи върху оста чрез специални лагери.Прочетете всичко за лагерите на главините, техните съществуващи типове, дизайн, характеристики на работа и приложимост, както и правилния избор и подмяна на тези части в статията.
Какво представлява лагерът на главината?
Лагер на главина (лагер на колело) - ходова част (окачване на колела) на колесни превозни средства;Търкалящ лагер с една или друга конструкция, който осигурява връзка, центровка и свободно въртене на главината на колелото върху оста.
Колесният лагер изпълнява няколко функции:
● Осигуряване на възможност за въртене на главината върху оста (цапфа) с минимизиране на силите на триене;
● Механична връзка на главината с оста (цапфа) или кормилен накрайник;
● Центриране на главината по оста;
● Разпределение на радиалните и страничните сили и моменти, предавани от колелото през главината към оста и окачването на автомобила, както и в обратна посока;
● Разтоварване на полуоските на задвижващия мост - колелото не се държи на полуоската, а лежи върху кормилния накрайник, цапфата или полуоската.
Лагерите на колелата се използват за монтиране на главините на всички колела на автомобили и камиони, автобуси, трактори и друго оборудване, управляеми колела на трактори с малък клас на сцепление (обикновено при тях задните колела са твърдо свързани с полуосите), както и в моторните колела на превозни средства с електромеханична трансмисия.Лагерът на главината е от първостепенно значение за шасито на автомобила, така че в случай на неизправност той трябва да бъде заменен.Но преди да направите покупка на лагер, е необходимо да разберете неговите видове, дизайн и характеристики.
Видове, конструкция и характеристики на лагерите на главините
За монтиране на главините на осите се използват търкалящи лагери, които с висока якост и надеждност осигуряват максимално намаляване на силите на триене.Като цяло конструкцията на лагера е проста: това са два пръстена - външен и вътрешен - между които има поредица от търкалящи се елементи, затворени в клетка (мрежа, изработена от метал или пластмаса, която осигурява правилното разположение на търкалящите се тела ).Вътрешното пространство е запълнено с грес, пролуките между пръстените са затворени с капаци, за да се предотврати изтичане на грес и замърсяване на вътрешността на лагера.Конструкцията на различните типове лагери може да варира, както е описано по-долу.
Лагерите на колелата се класифицират според конструкцията и използваните търкалящи се тела, както и посоката на възприеманото натоварване.
Според използваните тела на въртене лагерите биват:
● Топка - търкалянето става върху стоманени топки;
● Валяк - валцоването се извършва на конични ролки.
В същото време, според местоположението на търкалящите се елементи, лагерите се разделят на две групи:
● Едноредова;
● Двуредови.
В първия случай между пръстените има един ред топки или ролки, във втория - по два реда.
Според нормалната посока на натоварване за тях лагерите на главините са:
● Радиална тяга;
● Самонастройване с радиална тяга.
Ъгловите контактни лагери поемат сили, насочени както напречно на оста (по радиуса), така и по него.Това осигурява нормалната работа на лагера, независимо от естеството на движението на колелата - независимо дали става въпрос за вибрации във вертикална равнина (при шофиране по неравни пътища) или отклонения на колелото от надлъжната ос (завъртания на управлявания колела, странични натоварвания на колелата при преодоляване на радиуси или при движение под наклон, странични удари в колелата и др.).
Благодарение на дизайна, саморегулиращите се лагери компенсират известно несъответствие на оста и главината, намалявайки интензивността на износване на частите.
Структурно лагерите от видовете, разгледани по-горе, са различни.
Едноредови конусни ъглови контактни лагери.Те се състоят от два пръстена, между които са затиснати конични ролки, разделени от разделител.Вътрешното пространство на лагера е запълнено с грес, защитено е от запушване и изтичане чрез О-пръстен.Част от този тип е неразделима.
Двуредни сачмени лагери с ъглов контакт и саморегулиращи се лагери.Състоят се от два широки ринга, между които шахматно са разположени два реда топки, разделени с общ разделител.Саморегулиращите се лагери, благодарение на специалната форма на вътрешните повърхности на пръстените, позволяват изместването на редиците от топки спрямо оста на цапфата.Конвенционалните лагери от този тип са неразглобяеми, саморегулиращи се - могат да бъдат или неразглобяеми, или сгъваеми.
Двуредни ъглови ролкови лагери.Те имат дизайн, подобен на предишния.Обикновено коничните ролки на всеки ред имат огледално разположение - широка част на ролките навън.Тази позиция осигурява равномерно разпределение на товарите и подравняване на частите.Лагерите от този тип са неразделими.
И накрая, лагерите на колелата се разделят на две групи според тяхната конструкция:
● Индивидуални лагери;
● Лагери, комбинирани в един блок с главина.
Главина с интегриран двуредов сачмен саморегулиращ се лагер
Първият тип са конвенционални лагери, които могат да се монтират и демонтират, без да се заменят други свързващи части.Вторият тип са лагери, интегрирани в главината на колелото, така че не могат да се сменят отделно.
Места на монтаж и приложимост на колесни лагери
Лагерите на главините са разделени на няколко групи според мястото на монтаж и приложимостта:
● Лагери на главини на управляеми задвижващи колела (автомобили с предно задвижване и задвижване на всички колела);
● Лагери на главини на управляеми задвижващи колела (автомобили със задно задвижване);
● Лагери на главини на задвижвани неуправляеми колела (автомобили с предно задвижване, както и четириосни автомобили с опорни незадвижващи оси);
● Лагери на главини на задвижващи неуправляеми колела (автомобили със задно задвижване и задвижване на всички колела).
Някои видове лагери се използват в различни видове оси и главини:
● В главините на управляемите задвижващи колела на леки автомобили - двуредни сачмени или ролкови лагери;
● В главините на неконтролирани задвижващи и задвижвани колела на леки автомобили - както двуредови сачмени или ролкови лагери (в повечето съвременни автомобили), така и два конусни лагера (в много автомобили от ранни версии, включително домашни);
● В главините на всички колела на търговски превозни средства и камиони със задвижване на всички колела и задно предаване, автобуси, трактори и друго оборудване (с редки изключения) има два конусни лагера.
Монтирането на лагери се извършва по различни начини.На задните колела на пътническите превозни средства с предно задвижване лагерът на главината е поставен върху цапфата, а самата главина или спирачният барабан е монтиран на външния й пръстен.Подобни компоненти на камиони и автомобили със задно задвижване имат еднакъв дизайн, но тук на оста са монтирани два лагера.На предните колела на леките автомобили с предно задвижване лагерът е монтиран в кормилния колян, а главината е монтирана във вътрешния пръстен на лагера.
Дизайнът на възела на главината на задните колела на автомобили с предно задвижване
Въпроси за избор, подмяна и поддръжка на лагера на главината
Лагерите на колелата са подложени на големи натоварвания, така че са склонни към бързо износване и счупване.В случаите, когато има бръмчене на лагери, влошаване на управлението на автомобила, има неизбежен луфт на главините и се наблюдава прегряване на възлите на главините, трябва да се проверят лагерите.Ако се установи, че са износени или счупени, те трябва да бъдат заменени.
За подмяна трябва да се изберат лагери от типове и каталожни номера, които са били инсталирани преди това.Не се препоръчва да променяте типа лагер на колелото, тъй като това може да промени непредсказуемо характеристиките на шасито.Особено внимание трябва да се обърне на избора на конусовидни лагери, монтирани по двойки - в някои случаи те могат да бъдат заменени независимо един от друг, в други случаи е възможна само сдвоена подмяна.И ако колата използва главини с интегрирани лагери, тогава ще трябва да закупите целия монтажен възел - отделна подмяна на лагери в тях не е възможна.
Лагерите на колелата трябва да се сменят и регулират в съответствие с инструкциите за ремонт на този автомобил (автобус, трактор), като впоследствие е необходимо да се извършат мерките за поддръжка, посочени в инструкциите за тези агрегати.Ако решите сами да извършите подмяната, трябва да се запасите със специален инструмент за пресоване и пресоване на лагери, в противен случай тази работа няма да бъде възможна.
При правилен избор и подмяна, както и редовна поддръжка на колесните лагери, шасито на автомобила ще работи нормално при всякакви условия в продължение на десетки хиляди километри.
Време на публикуване: 5 август 2023 г