В много съвременни автомобили и специално оборудване мястото на класическия ограничител на капака под формата на прът е заето от специални амортисьори (или газови пружини).Прочетете всичко за амортисьорите на качулката, тяхната цел, съществуващи типове и конструктивни характеристики, поддръжка и ремонт в статията.
Предназначение на амортисьора на капака
В съвременните превозни средства и друга техника най-сериозно внимание се обръща на безопасността на хората по време на експлоатация и поддръжка.Сравнително нови инструменти, които осигуряват безопасност и удобство при поддръжка и ремонт на оборудване, включват различни амортисьори (газови стопове) на капака.Този прост компонент започна да се инсталира на автомобили, трактори, специално оборудване и различни машини сравнително наскоро, но вече получи признание и вероятно в бъдеще напълно ще замени неудобните и не много надеждни ограничители.
Амортисьорът на капака или, както често се нарича, газовият стоп е устройство за безопасно отваряне / затваряне на капака и поддържането му отворен.Тази част решава няколко проблема:
- Помощ при отваряне на капака - ограничителят повдига капака, така че собственикът на автомобила или механикът не трябва да полага усилия и да дърпа ръцете си нагоре;
- Безударно отваряне и затваряне на капака - амортисьорът предотвратява удари, които възникват в крайни позиции на капака;
- Надеждно задържане на качулката в отворено положение.
В допълнение, амортисьорът предпазва самия капак и съседните уплътнителни и корпусни части от деформации, които могат да възникнат при удари.Следователно наличието на амортисьор на качулката увеличава живота на тези компоненти, а също така значително увеличава лекотата на работа, поддръжка и ремонт на превозни средства, оборудвани с него.
Видове и принцип на работа на амортисьори на капака (газови пружини)
Веднага трябва да се каже, че всички използвани днес амортисьори на качулката са газови пружини, идентични по дизайн и принцип на работа с мебелните газови пружини (или газови асансьори).В технологията обаче, за разлика от производството на мебели, се използват два вида амортисьори:
- Газови (или пневматични) с динамично демпфиране;
- Газольни (или хидропневматични) с хидравлично демпфиране.
Газовите амортисьори са най-просто подредени.Те са цилиндър, вътре в който има бутало на пръта.Изходът на пръта от цилиндъра е херметически затворен с уплътнение, за да се предотврати изтичане на газ.В стените на цилиндъра има канали, през които по време на работа на амортисьора газът преминава от една кухина в друга.Цилиндърът се пълни с газ (обикновено азот) под високо налягане.
Газовата пружина работи по следния начин.Когато капакът е затворен, амортисьорът се компресира, в резултат на което в пространството над буталото има определен обем газ под високо налягане.При отваряне на ключалките на капака налягането на газа в амортисьора надвишава теглото на капака, в резултат на което се издига.В определен момент буталото пресича въздушните канали, през които газът навлиза в буталното пространство, в резултат на което налягането в надбуталното пространство пада и скоростта на повдигане на капака намалява.При по-нататъшно движение буталото затваря каналите и в горната част на отвора на капака буталото плавно спира с получения газов слой.Когато капакът е затворен, всичко се случва в обратен ред, но първоначалният импулс за движение на капака се осигурява от човешки ръце.
Динамичното затихване е реализирано в газовия амортисьор.Повдигането и спускането на капака поради постоянния спад на налягането на газа става с намаляваща скорост, а на последния етап капакът плавно спира поради спирането на буталото в газовата "възглавница".
Хидропневматичните пружини имат същото устройство, но с една разлика: съдържа определено количество масло, в което се потапя буталото при повдигане на капака.В тези амортисьори е внедрено хидравлично амортизиране, тъй като ударът на капака при достигане на крайни позиции се потушава от масло поради неговия вискозитет.
Хидропневматичните амортисьори, за разлика от пневматичните амортисьори, повдигат капака по-бързо и практически без да намаляват скоростта в цялата зона, но пневматичните амортисьори извършват по-плавно отваряне с по-малко сила в крайни позиции.Въпреки тези разлики днес и двата вида газови амортисьори са с приблизително еднакво разпространение.
Конструктивни характеристики и характеристики на амортисьорите на капака
Структурно всички амортисьори на капака (газови пружини или стопове) са еднакви.Те представляват цилиндър, от едната страна на който излиза буталния прът.В затворения край на цилиндъра и края на пръта са направени сферични шарнири, с помощта на които амортисьорът е закрепен към капака и тялото.Обикновено пантите са изградени на базата на сферични щифтове с резбовани върхове, сферичната част се държи от ключалка на амортисьора и с помощта на резбована част и гайка щифтът се монтира върху скобата.
Обикновено, за да държите капака, е достатъчно да имате един амортисьор, но в много автомобили, трактори и друго оборудване с тежки качулки се използват два амортисьора наведнъж.
Монтирането на амортисьори се извършва на място, където, когато прътът е напълно разтегнат, капакът е напълно отворен.В този случай ориентацията на амортисьора спрямо капака и тялото се извършва в зависимост от неговия тип:
- Пневматични (газови) амортисьори - могат да се монтират във всяко положение, както с пръта надолу (към тялото), така и с пръта нагоре (към капака).Ориентацията в пространството не влияе на работата им;
- Хидропневматични (газ-маслени) амортисьори - трябва да се монтират в положение "прът надолу", тъй като в този случай масленият слой винаги ще бъде разположен в долната част на амортисьора, което осигурява най-ефективната му работа.
Газовият ограничител на аспиратора е сравнително проста част, но също така изисква спазване на някои правила за работа и поддръжка.
Въпроси за поддръжка и ремонт на амортисьори на капака
За да удължите живота на газовата спирачка на капака, трябва да следвате няколко прости препоръки:
- Не повдигайте капака до горната точка с ръка - капакът трябва да се отваря само под силата, създадена от амортисьора;
- През зимния сезон трябва да повдигате и затваряте капака плавно и без сътресения, като си помагате с ръце, в противен случай съществува риск от повреда на замръзналия амортисьор;
- Амортисьорите не могат да се разглобяват, да се подлагат на удар, прекомерно нагряване и т.н. - това е изпълнено със сериозни наранявания, тъй като вътре има газ под високо налягане.
В случай на повреда на амортисьора, когато е понижено налягане или изтичане на масло (което се отразява на работата му), частта трябва да бъде сменена в комплекта.Когато купувате нов амортисьор, е необходимо да разчитате на препоръките на производителя, но е напълно приемливо да го замените с части, които са подобни по характеристики.Основното е, че амортисьорът развива достатъчна сила, за да повдигне капака и има достатъчна дължина.
Смяната на амортисьора на капака се свежда до развиване и затягане на две гайки, в някои случаи може да се наложи подмяна на скобите.При инсталиране на нов амортисьор е необходимо да се спазват изискванията за неговата ориентация, т.е. в зависимост от вида, поставете пръта нагоре или пръта надолу.Грешките при монтажа са неприемливи, тъй като това ще доведе до неправилна работа на амортисьора и ще увеличи риска от нараняване при извършване на работа в двигателното отделение.
При правилна работа на амортисьора на капака и правилния му ремонт, работата на автомобил, трактор или друг вид оборудване ще бъде удобна и безопасна във всички ситуации.
Време на публикуване: 27 август 2023 г