При повечето домашни автомобили (и при много чуждестранни автомобили) се използва традиционната схема за задвижване на скоростомера от скоростната кутия с помощта на специален гъвкав вал.Прочетете какво представлява гъвкавият вал на скоростомера, как работи и как работи в тази статия.
Какво представлява гъвкавият вал на скоростомера?
Гъвкавият вал на скоростомера е елемент от задвижването на механични и електромеханични автомобилни скоростомери.Функцията на гъвкавия вал е да прехвърля въртящ момент от вторичния вал на скоростната кутия към скоростния блок и одометъра на скоростомера.Също така, тази част решава няколко технически и структурни проблема, например, осигурява нормалното функциониране на скоростомера, независимо от позицията му спрямо скоростната кутия, позволява ви да изоставите твърдите предавки и т.н.
През последните две десетилетия гъвкавите валове на скоростомера значително изгубиха позиции пред сензорите за скорост и електронните скоростомери, но гъвкавото предаване все още се използва широко при евтини автомобили и домашната автомобилна индустрия.Механичен или електромеханичен скоростомер с гъвкав вал е най-лесният и евтин начин за измерване на скоростта, така че е малко вероятно да бъде напълно заменен от електронни устройства през следващите години.
Как работи гъвкавият вал на скоростомера?
Гъвкавият вал има не много сложно устройство.Основата на вала е стоманен кабел, усукан от три, четири или пет слоя кръгла тел (кабелът също има стоманена сърцевина, върху която е навита телта).Двата края на кабела са с квадратно сечение със страна 2, 2,6 или 2,7 mm при дължина 20-25 mm - посредством квадрат кабелът се свързва към задвижването и към скоростомера.
Кабелът е поставен в бронирана защита (или просто броня) - гъвкава тръба, усукана от спирално навита метална или пластмасова лента.Защитата на бронята за 2/3 от дължината е пълна с грес от типа Litol - това осигурява равномерното му въртене на кабела без заглушаване, както и защита от корозия.Бронята от своя страна е със защитно покритие от PVC, полиетилен или маслоустойчива гума.На вала могат да бъдат разположени защитни пружини, както и един или повече гумени маншети (втулки) за защита от повреда на корпуса на вала при преминаване през отвори в конструктивните елементи на автомобила.
В краищата на защитата на бронята са здраво закрепени нипели - конични части, върху които са разположени съединителни гайки за закрепване към скоростната кутия и скоростомера.Гайките и нипелите могат да бъдат направени от пластмаса или метал.От страната на скоростната кутия гайката е с по-голям размер.От същата страна на кабела има заключваща (разширяваща се) шайба, която лежи на рамото вътре в нипела и предотвратява надлъжното изместване на кабела вътре в бронята (необходима е и за обслужване на вала - след отстраняване на шайбата , можете да издърпате кабела и да напълните бронята със смазка).
Характеристиките и конструкцията на гъвкавите валове, произведени в Русия, се регулират от стандарта GOST 12391-77.В съответствие със стандарта, автомобилите и мотоциклетите са оборудвани с гъвкави валове на скоростомери с ляво въртене от полусгъваем тип (с подвижен кабел, както е посочено по-горе) с няколко вида връзки от скоростната кутия и скоростомера (както като самите валове, съединителните муфи за монтажа им са стандартизирани).Дължината на шахтите може да варира от 530 мм до няколко метра, но най-често използваните шахти са с дължина от 1 до 3,5 метра.
Как работи гъвкавият вал на скоростомера?
Валът работи просто.Когато автомобилът се движи, въртящият момент от вторичния вал на скоростната кутия се предава през предавката и закрепващото устройство към края на кабела на вала.Кабелът, поради дизайна си, има висока устойчивост на усукване (но само при ляво въртене, при обратно въртене започва да се развива и може да се забие вътре в бронята), така че когато единият край е усукан, той получава въртене по цялата си дължина.Освен това кабелът се върти като цяло, така че промяната в скоростта на въртене на вторичния вал на скоростната кутия почти моментално засяга промяната в въртенето на задвижването на сензора за скорост на автомобила в скоростомера.По този начин въртящият момент от зъбното колело на скоростната кутия непрекъснато се предава от кабела на гъвкавия вал към модула на скоростомера и водачът има възможност да следи скоростта на автомобила.
С течение на времето кабелът губи своите якостни характеристики, краищата му с квадратно сечение и гнездата се счупват (губят геометрия) и изискват подмяна.Подмяната и ремонтът обаче не се изискват твърде често - ресурсът на гъвкавите валове с дължина до 2 метра е най-малко 150 хиляди км, по-дългите валове - най-малко 75 хиляди км.
В случай на износване или счупване, гъвкавият вал на скоростомера трябва да бъде сменен и това трябва да стане възможно най-скоро - експлоатацията на автомобил с неработещ скоростомер е забранена от правилата за движение (параграф 7.4 от " Списък на неизправностите и условията, при които е забранена експлоатацията на превозното средство").И въпреки че според закона дефектен скоростомер не може да причини санкции, обаче, тази повреда прави невъзможно получаването на диагностична карта и може да причини нарушение на ограничението на скоростта - и такива нарушения вече се наказват с глоби и могат да имат повече сериозни последствия.
Време на публикуване: 24 август 2023 г