В пневматичната система на автомобил или трактор винаги се натрупва определено количество влага (кондензат) и масло - тези примеси се отстраняват от приемниците през клапаните за изпускане на кондензат (клапани).Прочетете всичко за тези кранове, техните видове и дизайн, както и правилния им избор и подмяна, в статията.
Какво представлява вентилът за изпускане на кондензат?
Клапан за изпускане на кондензат (клапан за изпускане на кондензат, изпускателен клапан, изпускателен клапан) - компонент на спирачната система на превозни средства с пневматично задвижване;Ръчно задвижван клапан или клапан, предназначен за принудително източване на кондензат и изпускане на въздух от приемниците.
По време на работа на пневматичната система кондензатът и маслените капки, идващи от компресора, се натрупват в неговите компоненти - ресивери (цилиндри за въздух) и тръбопроводи.Влагата се кондензира в системата поради компресия с нагряване и последващо охлаждане на въздуха, а маслото прониква от системата за смазване на компресора Наличието на вода в системата води до интензивна корозия на нейните елементи, а през зимата може да наруши нормалната функциониране на кранове, вентили и различни устройства.Поради това приемниците осигуряват специални сервизни устройства - клапани или кранове за източване на кондензат (вода) и масло.
С помощта на вентили за изпускане на кондензат се решават няколко основни задачи:
● Принудително отвеждане на конденза от въздушните бутилки при ежедневна поддръжка или при необходимост;
● Отстраняване на маслото, натрупано в приемниците;
● Принудително изпускане на въздух от приемниците за намаляване на налягането в системата (например за ремонт и поддръжка), за проверка на работата на компресора и друго оборудване и за други цели.
Вентилът за изпускане на кондензат осигурява нормалната работа на спирачните системи с пневматично управление, така че повредата на тази част трябва да бъде елиминирана възможно най-скоро.Но преди да закупите и инсталирате нов кран, трябва да разберете съществуващите видове тези устройства, техния дизайн и характеристики на приложение.
Видове и конструкция на вентили за отвеждане на конденза
За източване на кондензат се използват два вида устройства, които се различават по принципа на работа и дизайна:
● Клапани;
● Вентили с различни видове спирателни елементи.
Вентилите са най-простите устройства, които могат да бъдат само в позиции "Затворено" и "Отворено".Днес се използват клапани за налягане с два вида задвижки:
● С директно прътово задвижване (с накланящ се прът);
● С лостово задвижване (с тласкач).
Вентилите за изпускане на кондензат от първия тип обикновено имат проста конструкция.Основата на устройството е калъф под формата на тапа, резба на външната му повърхност и стандартен шестоъгълник до ключ.Вътре в тялото има клапан - еластична кръгла плоча, монтирана на пръта (тласкач), тласкачът преминава през отвор в предната стена на тялото, а плочата на клапана се притиска към стената от усукана конична пружина ( метален пръстен или пластина е осигурен за спиране).Във външния край на стеблото е пробит напречен отвор за монтиране на пръстена за използване като част от системата за дистанционно отвеждане на конденза.Корпусът на клапана обикновено е изработен от месинг или бронз, но днес има и пластмасови изделия.Стъблото обикновено е стоманено, което осигурява висока якост на продукта.
Дизайнът на вентила за изпускане на кондензат (клапан)
Клапан за изпускане на кондензат с лостово задвижване
Вентилите с лостов механизъм се различават само по наличието на къс метален лост, който осигурява натискане на стъблото.Този дизайн е по-удобен при високо налягане и също така осигурява по-уверено отваряне и затваряне на клапана.Устройствата с лостово задвижване най-често се използват на чуждестранни тежкотоварни камиони.
Клапанът за източване на кондензата работи по следния начин: под действието на налягането вътре в приемника и силата на пружината, клапанът се затваря, осигурявайки херметичността на системата;За да източите конденза или да изпуснете въздух, е необходимо да преместите стеблото настрани (но не го натискайте) - клапанът ще се издигне и въздухът ще се спусне през получения отвор, който носи кондензат и масло със себе си.За удобство при преместване на стеблото, отворът в предния край на клапана е втаен.За дистанционни системи за отвеждане на кондензата върху пръта е монтиран стоманен пръстен, който е свързан към контролния кабел - този кабел се прекарва през каросерията или рамата на автомобила, вторият му край е свързан към дръжката в кабината.При натискане (или изместване) на тази ръкохватка кабелът издърпва стеблото на клапана, което осигурява оттичането на конденза.Такава система се използва на много местни автобуси и камиони с голям брой приемници.
Вентилите за изпускане на кондензат (или, както понякога се наричат, изпускателни клапани) са по-сложни устройства, днес те се използват доста рядко (те често могат да бъдат намерени на стари домашни камиони).Структурно това е сферичен или конусен вентил, чийто спирателен елемент е свързан към въртяща се дръжка.Основата на крана е корпус, вътре в който на седалките му е монтирана топка или конус с отвор, а на външната повърхност (не във всички устройства) са направени резба и шестоъгълник до ключ.Затварящият елемент на вентила е твърдо свързан към пръта на дръжката, който излиза от корпуса през уплътнението.Вентилите също са най-често изработени от месинг и бронз, заключващите елементи могат да бъдат стоманени.Клапанът работи по следния начин: в затворено положение спирателният елемент се завърта по такъв начин, че отворът в него се развива и каналът на тялото на крана се блокира;При завъртане на дръжката заключващият елемент също се върти и през отвора в него излиза въздух с кондензат и масло.
Повечето вентили и клапани имат резба M22x1.5, устройството е монтирано в втулка с вътрешна резба, заварена в най-ниската точка на въздушния цилиндър - на долната му повърхност (с изместване към един от краищата за лесна поддръжка - тази страна на приемника е насочена към външната страна на рамката на автомобила) или в долната точка на една от крайните стени.Вентилите обикновено се монтират в издатина на долната повърхност, а дренажните клапани могат да бъдат разположени на крайните стени - в този случай те имат завой, за да насочат потока въздух с кондензат вертикално надолу.Клапаните и крановете са оборудвани с повечето или всички приемници с пневматична система на превозно средство, трактор или друго оборудване.
Проблеми с избора и подмяната на вентила за изпускане на кондензат
С течение на времето частите на вентила и вентила - спирателния елемент и неговото седло, пружини и др. - се износват и деформират, което води до изтичане на въздух или нарушаване на нормалната работа на вентила.Такава част може да причини неефективна работа на пневматичната система, така че трябва да бъде заменена.
Изборът на нов вентил за източване на конденза е прост - всички (или поне повечето от частите, използвани в популярните модели камиони) на пазара днес са стандартизирани, така че можете да вземете почти всяка от тях за автомобил.В същото време е желателно да поставите същия клапан на тези приемници, където първоначално е стоял клапанът, и кран на приемници с кран.За автомобили с дистанционна система за отвеждане на кондензата е необходим клапан със стоманен пръстен в стеблото, който е свързан към задвижващия кабел.Новата част трябва да има същата резба и работно налягане, в противен случай кранът няма да стане на място или няма да работи правилно.
Автомобилен приемник с кран за изпускане на кондензат в крайната стена
Върху обвивката на кабела могат да бъдат разположени и допълнителни (подсилени) полимерни втулки, скоби и скоби - това са монтажните елементи, необходими за правилното разположение на кабела и закрепването му върху елементите на купето или рамата на автомобила.
По правило дължината и другите характеристики на кабела са посочени на неговия етикет или в съответните справочници - тази информация помага да изберете нов кабел, когато старият се износи.
Подмяната на частта трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт на автомобила.Обикновено работата се свежда до отвиване на крана с ключ и инсталиране на нова част на негово място, преди започване на работа е необходимо да се освободи налягането от системата и инсталирането на нов кран трябва да се извърши през подходящ О-пръстен.
Работата на вентила/вентила за изпускане на конденза е проста.Ако говорим за клапан, тогава за източване на конденза е необходимо да преместите стеблото настрани (или да натиснете лоста на клапана с лостово задвижване) и да изчакате всмукването на сух и чист въздух, след като освободите стеблото , вентилът ще се затвори поради силата на пружината и въздушното налягане.Ако има кран на приемника, тогава е необходимо да завъртите дръжката му в положение "Отворено" и след отстраняване на влагата завъртете дръжката в положение "Затворено".Тази поддръжка трябва да се извършва ежедневно или при необходимост.
С правилния избор и подмяна на вентила за изпускане на кондензат, пневматичната система на автомобил, трактор или друго оборудване ще бъде защитена от влага и масло през целия експлоатационен живот.
Време на публикуване: 26 юли 2023 г