Ремаркетата и полуремаркетата са оборудвани с въздушна спирачна система, която работи съвместно със спирачките на трактора.Координацията на функционирането на системите се осигурява от въздухоразпределителя, монтиран на ремаркето / полуремаркето.Прочетете всичко за това устройство, неговите видове, дизайн и работа в статията.
Какво представлява спирачният дифузьор на ремарке/полуремарке?
Въздушният разпределител на спирачките на ремарке / полуремарке (въздухоразпределителен клапан) е контролен и управляващ компонент на спирачната система на ремаркета и полуремаркета с пневматично задвижване.Устройство със система от канали и клапани, което осигурява разпределението на потоците сгъстен въздух между компонентите на системата.
Въздушният разпределител е предназначен за управление на пътен влак и отделно ремарке / полуремарке:
• Спиране и спиране на ремарке/полуремарке в състава на автовлак;
• Спиране на ремаркето/полуремарке при откачане от автомобила;
• Откопчаване на ремаркето / полуремарке при необходимост, маневри без прикачване към влекача;
• Аварийно спиране на ремаркето/полуремаркето при отделяне от автовлака.
Всички товарни ремаркета и полуремаркета са оборудвани със спирачни въздухоразпределители, но те се различават по предназначение, тип и конструкция, което трябва да се опише по-подробно.
Видове и приложимост на спирачните дифузори
Въздухоразпределителите са разделени на групи според вида на пневматичния задвижващ механизъм на спирачната система, в който могат да работят, и конфигурацията.
Има три вида въздушни дифузори:
• За едножилни спирачни системи;
• За двупроводни спирачни системи;
•Универсален.
Еднопроводните спирачки на ремаркета и полуремаркета се свързват към пневматичната система на автомобила с един маркуч.С негова помощ се извършва както пълненето на приемниците на ремаркето / полуремаркето, така и управлението на неговите спирачки.Двупроводните спирачни системи са свързани към пневматичната система на трактора чрез две линии - захранваща, през която се пълнят приемниците на ремаркето, и управляваща.
За работа в еднопроводна спирачна система се използват въздухоразпределители с проследяващ механизъм, който следи налягането в тръбопровода и в зависимост от него доставя сгъстен въздух от приемника на ремаркето към неговите спирачни камери.
За работа в двупроводна система се използват въздухоразпределители с отделен проследяващ механизъм, който следи налягането в управляващата линия и в зависимост от него контролира подаването на въздух от приемниците към компонентите на спирачната система на ремарке/полуремарке.Универсалните въздушни дифузори могат да работят както в еднопроводни, така и в двупроводни спирачни системи.
По отношение на конфигурацията има два вида разпределители на въздуха:
• Без допълнително оборудване;
• С вграден освобождаващ клапан (KR).
В първия случай разпределителят на въздух включва само компоненти, които осигуряват автоматично разпределение на сгъстен въздух в системата, в зависимост от налягането в пневматичната система на трактора (или в линията за управление).За освобождаване и спиране на ремарке/полуремарке, откачено от автовлака, се използва отделен ръчно задействан освобождаващ клапан, който може да се монтира до въздухоразпределителя или върху тялото му.Във втория случай разпределителят на въздуха има вграден освобождаващ клапан.
Устройство и принцип на действие на спирачните дифузори
Днес се произвеждат голям брой модели въздушни разпределителни клапани на ремаркета и полуремаркета, но всички те имат фундаментално идентично устройство.Устройството комбинира няколко бутала и клапани, които превключват линията от камерите на трактора, приемника и колелата, в зависимост от състоянието на спирачната система на трактора.Нека разгледаме конструкцията и принципа на работа на универсалния (използван както в еднопроводни, така и в двупроводни спирачни системи) въздушен разпределител на ремаркета КАМАЗ с отделен освобождаващ клапан.
Само имайте предвид, че разпределителят на въздух управлява спирачната система на ремаркето само когато се използва основната спирачна система на трактора.Ако на трактора се използва резервна или ръчна спирачна система, подаването на въздух към компонентите на спирачната система на ремаркето се управлява от електромагнитен клапан.Тук няма да разглеждаме работата на този възел.
Работата на въздухоразпределителя в еднопроводна верига на пневматичната система
Устройството на универсален разпределител на въздух
Линията от пневматичната система на трактора е свързана към тръба I;Дюза II остава свободна и свързва системата с атмосферата;тръба III е свързана към спирачните камери;Pin IV - с приемника на ремаркето.При тази връзка V тръбата остава свободна.
Схема на еднопроводна пневматична система
Линията от пневматичната система на трактора е свързана към тръба I;Дюза II остава свободна и свързва системата с атмосферата;тръба III е свързана към спирачните камери;Pin IV - с приемника на ремаркето.При тази връзка V тръбата остава свободна.
Връзка на ремаркето с трактора.Движението на пътния влак.В този режим сгъстеният въздух от тръбопровода на автомобила през тръбата I навлиза в буталната камера 2, преминава през маншетната пола 1 и свободно прониква в буталната камера, през канала навлиза в тръбата IV и от нея към приемниците.Изпускателният клапан 5 остава отворен, така че спирачните камери се свързват с атмосферата през тръба III, клапан 5, неговата втулка 6 и тръба II.По този начин, докато шофирате като част от пътен влак, приемниците на ремаркето / полуремаркето се пълнят и спирачките не работят.
Спиране на пътния влак.В момента на спиране на трактора налягането в тръбопровода и на тръбата I намалява.В даден момент налягането от страната на тръбата IV (от приемниците на ремаркето / полуремаркето) надвишава налягането от страната на тръбата I, ръбовете на маншета се притискат към тялото на кухината и буталото , преодолявайки еластичността на пружината 9, се движи надолу.Заедно с буталото 2, прътът 3 и свързаното с него долно бутало 4 се движат, последното легло на клапана 5 е в съседство с крайната повърхност на втулката 6, то също се движи надолу и отваря всмукателния клапан 7. В резултат на това, сгъстен въздух от приемниците на ремаркето / полуремарке през IV тръба навлиза в III тръба и към спирачните камери - спирачките на колелата се задействат и настъпва спиране.
Разваляне на автовлака.Когато тракторът се освободи, налягането върху тръбата I се увеличава, в резултат на което тръбата I отново се свързва с тръбата IV (приемниците на ремаркето се пълнят), а спирачните камери обезвъздушават въздуха през тръбите III и II - настъпва спиране.
Аварийно спиране при скъсване на маркуча, откачване на ремаркето / полуремарке от автовлака.И в двата случая налягането на клема II пада до атмосферно налягане и разпределителят на въздуха работи както при нормално спиране.
Работа на въздухоразпределителя с двупроводна схема на въздухоразпределителя
Схема на двупроводна пневматична система
Към въздухоразпределителя са свързани две линии от трактора - захранваща към тръба I и управляваща към тръба V. Останалите тръби имат връзка подобно на еднопроводна верига.Също така, с 2-проводна пневматична задвижваща верига, изравнителният вентил 10 влиза в действие.При тази схема на свързване към тръбата I се прилага по-високо налягане, отколкото при еднопроводна верига, което затруднява движението на буталото 2 и нарушава работата на цялата спирачна система.Този проблем се отстранява чрез изравнителен клапан - при високо налягане, той се отваря и свързва кухините над и под буталото, изравнявайки налягането в тях.
Свързване на ремаркето/полуремарке с влекача.Движение на автовлак.В този случай въздухът от захранващия маркуч през тръбите I и IV запълва приемниците, останалите компоненти на разпределителя на въздуха не работят.
Спиране на пътния влак.Когато тракторът се спира, налягането върху V-тръбата се повишава, сгъстеният въздух навлиза в камерата над буталото 11, което го кара да се движи надолу.В този случай се случват описаните по-горе процеси - клапанът 5 се затваря, клапанът 7 се отваря, тръбите IV и III са свързани и въздухът от приемниците навлиза в спирачните камери, спирайки.
Разваляне на автовлака.При освобождаване на трактора всички процеси протичат в обратен ред: налягането върху тръба V пада, буталото се издига, тръба III се свързва с тръба II, въздухът от спирачните камери се освобождава и ремаркето се освобождава.
Аварийно спиране при прекъсване на линията, разкачване на ремаркето.В тези случаи ролята на проследяващия механизъм се изпълнява от изравнителния вентил.Когато налягането върху тръбата II се намали до атмосферно налягане, клапанът се затваря, разделяйки камерите над и под буталото 2. В резултат на това налягането над буталото (поради въздуха, идващ от приемниците през тръбата IV) се увеличава и процеси, подобни на спиране, възникват при схема на едножична връзка.Така при скъсване/откачване на маркуча или разпускане на автовлака, ремаркето/полуремаркето спира автоматично.
Конструкция и принцип на действие на освобождаващия клапан
Компактдискът има проста структура и работа.Помислете за функционирането на това устройство на примера на кранови ремаркета на автомобилния завод в Кама.
Устройството може да се монтира директно върху корпуса на въздухоразпределителя или да се постави до него на по-удобно място.Неговата дюза I е свързана към приемника на ремаркето / полуремарке през въздухоразпределителния канал или чрез отделен тръбопровод.Дюза II е свързана към щуцера I на разпределителя на въздуха, а тръба III е свързана към главния тръбопровод на автомобила.
По време на основното време на работа на ремаркето прътът 1 е в горно положение (фиксира се в това положение с помощта на пружинни топки, които се опират на вдлъбнатините в тялото на устройството), въздухът от дюзата III влиза в тръба II, а терминал I остава затворен, така че вентилът не влияе на работата на разпределителя на въздуха.
Ако е необходимо да преместите откаченото ремарке, трябва да преместите пръта 1 надолу с помощта на дръжката - това ще доведе до разделяне на тръби II и III и свързване на тръби II и I. В резултат на това въздухът от приемника се насочва към входа I на разпределителя на въздуха, налягането върху него се повишава и протичат процеси, подобни на спирачните процеси с еднопроводна пневматична задвижваща верига - ремаркето се освобождава.За спиране е необходимо да върнете пръта в горна позиция.
Устройството на освобождаващия клапан
Избор, смяна и поддръжка на спирачен дифузьор
Разпределителят на спирачния въздух е постоянно подложен на високи натоварвания, увеличават се празнините в движещите се части, което може да причини изтичане на въздух, влошаване на производителността или, обратно, спонтанно задействане на спирачките.В случай на проблеми има смисъл да смените монтажния възел.
Когато избирате разпределител на въздух, трябва да се ръководите от препоръките на производителя на ремаркето и да инсталирате единици от определени модели и каталожни номера.Въпреки това днес пазарът предлага широка гама от оригинални въздухоразпределители и техните аналози с подобрени характеристики.Следователно в някои случаи е оправдано да се инсталира аналог, но за да се избегнат проблеми в бъдеще, е необходимо да се изберат аналози с подходящи свързващи размери и характеристики.
С правилния избор и монтаж на въздухоразпределителя, спирачките на ремарке или полуремарке ще работят надеждно и ефективно при всякакви условия, гарантирайки безопасността на автовлака.
Време на публикуване: 21 август 2023 г