Всеки двигател има синхронизиращи задвижвания и монтирани възли, изградени върху ремък или верига.За нормална работа на задвижването коланът и веригата трябва да имат определено напрежение - това се постига с помощта на устройства за опъване, чиито видове, дизайн и правилен избор са описани в тази статия.
Какво е устройство за опъване?
Устройство за опъване (обтегач на колан, верига) - спомагателно устройство за задвижване на газоразпределителния механизъм (синхронизиране) и задвижвания на агрегати на бутални двигатели с вътрешно горене;Механизъм, който задава и поддържа оптималното напрежение на задвижващия ремък или верига.
Устройството за опъване изпълнява няколко функции:
• Монтаж и регулиране силата на опън на задвижващия ремък/верига;
• Компенсиране на напрежението на ремъка/веригата, което се променя поради износване на задвижващите части и промени в условията на околната среда (разтягане и компресия на ремъка/веригата при колебания на температурата и влажността, под въздействието на вибрационни натоварвания и др.);
• Намаляване на вибрациите на ремъка или веригата (особено дългите им разклонения);
• Предотвратете изплъзване на ремъка или веригата от ролките и зъбните колела.
Въпреки че устройствата за опъване са спомагателни механизми на двигателя, те играят важна роля - осигуряват нормалното функциониране на синхронизиращите задвижвания и монтираните възли, а оттам и на целия силов агрегат при постоянно променящи се условия.Следователно, в случай на неизправност, тези устройства трябва да бъдат ремонтирани или заменени.За да направите правилния избор на нов обтегач, е необходимо да разберете гамата от тези механизми, представени днес, техния дизайн и характеристики.
Видове и приложимост на опъващи устройства
Обтегачите се разделят на групи според тяхното предназначение, приложимост към определен тип задвижване, принцип на действие, начин на регулиране на опъна и допълнителна функционалност.
Според предназначението обтегачите са два основни вида:
• За синхронизиращи задвижвания;
• За задвижвания на монтирани възли на силовия блок.
В първия случай устройството осигурява необходимото напрежение на веригата или зъбния ремък на двигателя, във втория - напрежението на ремъка на общото задвижване на агрегатите или ремъците на отделните агрегати (генератор, водна помпа и вентилатор, въздушен компресор и други).На един двигател могат да се монтират няколко обтегача с различен дизайн и предназначение наведнъж.
Според приложимостта устройствата за опъване се разделят на три групи:
• За верижни задвижвания;
• За задвижвания на конвенционален клинов ремък;
• За V-оребрени задвижвания.
Обтегачите за различни задвижвания се различават по дизайна на основния елемент - ролката.В устройства за верижни задвижвания се използва зъбно колело (зъбно колело), в предавки с клиновидни ремъци - V-образна шайба, в поликлинови задвижвания - съответна V-оребрена или гладка шайба (в зависимост от метода на монтиране на устройството спрямо колан - от страната на потоците или от задната гладка страна).
Според принципа на действие устройствата за опъване са разделени на три вида:
• Обтегачи с твърд монтаж на ролки;
• Обтегачи на пружини;
• Хидравлични обтегачи.
Всеки от видовете устройства за опъване има свои собствени характеристики, техните разновидности и дизайн са описани по-долу.
Според метода за регулиране на силата на опън, устройствата са:
• Ръчна;
• Автоматично.
Конструкцията на хидравличния цилиндър на устройството за опъване на веригата за синхронизация
В устройствата от първия тип силата на опън се задава (регулира) ръчно по време на поддръжката или ако е необходимо.Регулираният обтегач винаги е в една позиция и не може да компенсира силата на опън на ремъка/веригата.Вторият тип устройство автоматично променя позицията си в зависимост от текущите условия, така че силата на опън на колана винаги е постоянна.
И накрая, устройствата за опъване могат да се комбинират с други устройства и да изпълняват допълнителни функции - с верижни амортисьори, ограничители и т.н. Обикновено тези части се продават като част от ремонтни комплекти за рутинна поддръжка на задвижващи механизми или възли или за ремонт на двигател.
Конструкция и принцип на действие на обтегачи с твърд монтаж на макара
Тези обтегачи включват три вида устройства:
• Лост;
• Пързалка;
• Ексцентричен.
Обтегачът на лоста се състои от скоба, която е здраво монтирана на двигателя и подвижен лост с ролка, монтирана върху него.Лостът се държи на скобата с два болта, а единият от тях е разположен в дъгообразния жлеб - именно наличието на жлеба ви позволява да регулирате позицията на лоста и съответно силата на опън на колана.
Широко разпространени са обтегачите от плъзгащ тип: при тях макарата не е монтирана на лост, а в прав жлеб на скобата, по който е прекаран дълъг винт (болт).Чрез завъртане на винта можете да преместите шайбата по жлеба, като по този начин промените силата на опън на колана.Когато се установи необходимата сила на опън, винтът се контрира с гайка, осигуряваща неподвижност на шайбата.
При леките автомобили най-често се използват ексцентрични опъващи устройства.Структурно този обтегач се състои от ролка с ексцентрична главина, фиксирана върху блока на двигателя или скобата.Силата на опън се променя чрез завъртане на ролката около оста и фиксирането й в избраната позиция с болт.
Всички описани обтегачи са ръчно регулируеми устройства, които имат значителен недостатък - не могат да компенсират промяната в силата на опъване на колана.Този недостатък се елиминира в устройствата за пружинно и хидравлично опъване.
Устройство и принцип на действие на устройства за опъване на пружини
Има два вида пружинни обтегачи:
• С натискна пружина;
• С торсионна пружина.
При устройства от първия тип автоматичното регулиране на напрежението на колана се извършва от конвенционална усукана пружина, която притиска скобата с ролката / зъбното колело към колана / веригата.При устройства от втори тип тази работа се извършва от широка усукана пружина, усукана с определена сила.
Обтегачите с торсионни пружини са най-широко използвани днес - те са компактни, прости и надеждни.Такова устройство се състои от лост с макара и основа (държач) с пружина, за удобен монтаж пружината на новото опъващо устройство вече е компресирана с необходимата сила и фиксирана с проверка.
Обтегач с торсионна пружина
По правило устройствата за опъване на пружини се използват в ремъчни (V- и V-оребрени) задвижвания на монтирани агрегати, както и в задвижващи механизми на двигатели на леки автомобили с ангренажни ремъци.
Устройство и принцип на действие на хидравлични обтегачи
Основата на този тип обтегачи е хидравличен цилиндър, който притиска ролката/зъбчатото колело към ремъка/веригата.Цилиндърът има две комуникационни кухини, разделени от подвижно бутало, което е свързано с ролка / зъбно колело с помощта на прът (или по-скоро към лоста на опъващото устройство с шайба / зъбно колело, монтирано върху него).Също така в цилиндъра има няколко клапана за заобикаляне на работната течност.В средното положение на буталото цилиндърът осигурява необходимото напрежение на ремъка / веригата и по никакъв начин не влияе на работата на задвижването.Когато напрежението на ремъка / задвижването се промени, буталото променя позицията си, работната течност тече от една кухина в друга, осигурявайки нормалното напрежение на ремъка в новото положение.Като работна течност се използват различни видове моторни масла.
Хидравличният цилиндър може да бъде монтиран на конзола или на двигател, при верижни задвижвания за синхронизация обикновено се използват два цилиндъра наведнъж, всеки от които работи на собствено зъбно колело.Новите цилиндри са с предварително зададена сила на опън, прътите им са фиксирани в желаната позиция с чека.
Въпроси за избор, поддръжка и ремонт на опъващи устройства
По време на експлоатацията на автомобила обтегачите се износват интензивно и губят своите качества, поради което се нуждаят от редовна проверка и подмяна.За подмяна трябва да се избират само тези обтегачи, препоръчани от производителя на двигателя - в противен случай устройството не може да бъде монтирано или няма да осигури необходимото напрежение на ремъка или веригата.
Устройствата за опъване на ремъчни задвижвания на монтирани единици са най-издръжливи и могат да служат в продължение на много години, те трябва да се сменят със значително износване или повреди.Новият обтегач трябва да се монтира и регулира в съответствие с инструкциите за експлоатация на автомобила.Ако устройството е с твърдо фиксиране на макарата, то трябва да се регулира чрез промяна на позицията на лоста или с помощта на винт.Ако устройството е пружинно, то първо трябва да се монтира и след това да се премахне чека - самата шайба ще заеме работно положение.В този случай е необходимо да се гарантира, че маркировката на лоста попада в зоната на основата на устройството, в противен случай трябва да смените колана или да проверите работоспособността на обтегача.
Правилно монтиране на опъващото устройство според маркировките
Устройствата за обтягане на верижните задвижвания за синхронизация обикновено се сменят заедно с веригата, амортисьорите и други компоненти.Подмяната на тези части трябва да се извършва в строго съответствие с инструкциите на инструкциите.Обтегачите от този тип не изискват настройка, те трябва да бъдат монтирани и след това отстранени от чека - зъбното колело ще заеме работно положение и ще осигури правилното напрежение на веригата.
С правилния избор и подмяна на обтегачите, синхронизиращите задвижвания и възли ще работят надеждно при всякакви условия на работа.
Време на публикуване: 5 август 2023 г