Монтирането на пружини върху рамата на превозното средство се извършва с помощта на опори, изградени върху специални части - пръсти.Всичко за пръстите на пружините, техните съществуващи видове, дизайн и характеристики на работа в окачването, както и правилния избор на пръсти и тяхната подмяна, можете да разберете в представената статия.
Какво е пръстова пружина?
Ресорно окачване и мястото на пръстите в него
Пръстът на пружината е общо наименование за части под формата на пръти с различни методи на монтаж (резбови, клиновидни, щифтови), изпъкнали като оси или крепежни елементи в пружинното окачване на превозни средства.
Пружинното окачване, изобретено през XVIII век, все още остава актуално и се използва широко в автомобилния транспорт.Пружините действат като еластични елементи, които поради своите пружиниращи свойства изглаждат ударите и треморите, когато автомобилът се движи по неравностите на пътя.Най-разпространени са полуелипсовидните пружини с две точки на опора върху рамката - шарнирна и плъзгаща.Шарнирната точка осигурява възможност за завъртане на пружината спрямо рамката, а плъзгащата точка осигурява промени в дължината на пружината по време на деформации, които възникват в моментите на преодоляване на неравностите на пътната настилка.Оста на шарнирната опора, която се намира в предната част на пружината, е специален елемент - пръстът на ухото на пружината (или пръстът на предния край на пружината).Задните плъзгащи се пружинни опори най-често се правят на болтове и други части, но понякога в тях се използват пръсти с различни конструкции.
Пружинните пръсти са важни части на окачването, които постоянно работят при високи натоварвания (дори когато колата не се движи), така че са подложени на интензивно износване и периодично изискват подмяна.Но преди да купите нови пръсти, трябва да разберете дизайна и характеристиките на тези части.
Видове, конструкция и характеристики на пръстови пружини
Монтиране на пружинния пръст върху гайката
Пръстите на пружините се класифицират по функциите, изпълнявани в окачването (и съответно по мястото на монтаж) и по метода на монтаж.
Според предназначението (функциите) пръстите се делят на три основни групи:
● Пръстите на ухото (предния край) на пружината;
● Пръсти на задната опора на пружината;
● Различни монтажни пръсти.
В почти всички окачвания с листови ресори има ушен пръст, който е основният елемент на предната шарнирна опорна точка на предните и задните пружини.Този пръст изпълнява няколко функции:
● Действа като ос (шпиндел) на шарнирната опорна точка;
● Осигурява механична връзка на ухото на пружината със скобата, разположена на рамката;
● Осигурява пренос на сили и въртящи моменти от колелото към рамата на автомобила.
Задните опорни щифтове не могат да бъдат намерени във всички пружинни окачвания, често тази част се заменя с болтове или скоби без резбови крепежни елементи.Тези пръсти могат да бъдат разделени на два основни типа:
● Единични пръсти, фиксирани в задните скоби на пружината (по-точно във вложките на скобата);
● Двойни пръсти, събрани в обеца.
Най-често използваните единични пръсти са разположени в задната скоба, пружината лежи върху този пръст (директно или чрез специално твърдо уплътнение).Двойните пръсти се използват много по-рядко и обикновено при автомобили с малка маса (например при някои модели UAZ).Пръстите се събират по двойки с помощта на две пластини (бузи), образуващи обеца за окачване на пружината: горният пръст на обицата е монтиран в скоба на рамката, долният пръст - в ухото на гърба на пролетта.Този монтаж позволява на задния край на пружината да се измества в хоризонтална и вертикална равнина, когато колелото се движи по неравни пътища.
Използват се различни видове монтажни щифтове за свързване на пакет от пружинни плочи към ухо (или листова плоча, в края на която се образува примка).За връзката могат да се използват както пръсти, така и болтове в комбинация с различни пластмасови и гумени втулки.
Според метода на монтаж пръстите на пружините са разделени на три вида:
1. С фиксиране с напречни болтове с малък диаметър (заглушаване);
2. С фиксиране на гайка;
3. С щифтово фиксиране.
Пружини за уши за пръсти с фиксиране с два болта
Пружини за уши за пръсти с фиксиране с гайка
Пръст на задната опора на пружината върху щифта
В първия случай се използва цилиндричен пръст, на чиято странична повърхност са направени две напречни полукръгли прорези.Скобата има два напречни болта, които влизат в прорезите на пръста, осигурявайки неговото блокиране.С тази инсталация пръстът се държи сигурно в скобата, не се върти около оста и е защитен от изпадане под въздействието на ударни натоварвания и вибрации.Пръстите от този тип се използват широко в камиони, включително домашни камиони КАМАЗ.
Във втория случай в края на пръста се нарязва резба, върху която се завинтват една или две гайки с упорни шайби.Както конвенционалните гайки, така и корончатите гайки могат да се използват в комплект с щифт, който се монтира в напречния отвор на пръста и надеждно противодейства на гайката.
В третия случай се използват пръсти, фиксирани само с щифт, който играе ролята на ограничител, който предотвратява изпадането на детайла от скобата.Освен това с щифта се използва упорна шайба.
Пръстите от първия и втория тип се използват в предните опори на пружините, пръстите от третия тип - в задните опори на пружините.
В отделна група можете да извадите пръстите, използвани в обеците на пружините.В едната буза пръстите се притискат, за което се извършва удължение с надлъжен прорез под главите им - пръстът се монтира в дупката в бузата с това удължение и се фиксира здраво в него.Връзката с втората буза се осъществява чрез обикновени гайки или коронни гайки с щифтове.В резултат на това се създава разцепена връзка, благодарение на която обицата може лесно да се монтира и демонтира, а при необходимост и да се разглоби за смяна на един пръст.
Монтажът на пръстите на предните опори в скобите се извършва чрез твърда или композитна втулка.В камионите най-често се използват твърди стоманени втулки, в които пръстите се монтират през две пръстеновидни гумени уплътнения (маншети).В по-леките автомобили широко се използват композитни втулки, състоящи се от две гумени втулки с рамена, свързани с външни и вътрешни стоманени втулки - тази конструкция е гумено-метална панта (безшумен блок), която намалява общото ниво на вибрации и шум на окачването.
За нормалната работа на пръста на предната опора (ухото на пружината) е необходимо неговото смазване - за целта се изпълнява L-образен канал в пръстите (пробив в края и в страничната част) и стандартен маслена преса е монтирана в края на резбата.Чрез маслобойника в канала на пръста се изпомпва грес, която навлиза във втулката и поради натиск и нагряване се разпределя в пролуката между втулката и пръста.За равномерно разпределение на смазката (както и за правилното монтиране на детайла в скобата) в пръста могат да се направят надлъжни и напречни прорези с различни форми.
Как да вземете и смените пружините на пръстите
По време на работа на превозното средство всички пръсти на пружините са подложени на значителни механични натоварвания, както и на въздействието на отрицателни фактори на околната среда, което води до тяхното интензивно износване, деформация и корозия.Проверете състоянието на пръстите и техните втулки при всеки TO-1, по време на проверката е необходимо визуално и инструментално да оцените износването на пръстите и втулките и, ако е по-голямо от допустимото, сменете тези части.
Само онези пръсти и свързаните с тях части, които са препоръчани от производителя на автомобила, трябва да се вземат за подмяна.Използването на други видове части може да доведе до преждевременно износване и счупване на окачването, отрицателен резултат може да има и независимото производство на пръсти (особено ако марката стомана е неправилно избрана).Трябва да смените пръста на пружината в съответствие с инструкциите за ремонт и поддръжка на автомобила.Обикновено тази операция се извършва, както следва:
1. Закачете част от колата от страната на пружината, която ще ремонтирате, разтоварете пружината;
2. Разкачете амортисьора от пружината;
3. Освободете пръста - развийте гайката, развийте болтовете, извадете щифта или извършете други операции в съответствие с вида на закрепване на пръста;
4. Извадете пръста – изчукайте го или го издърпайте от ръкава със специално приспособление;
5. Огледайте втулката и при необходимост я отстранете;
6. Инсталирайте нови части, като предварително сте извършили смазване;
7. Обратно изграждане.
Трябва да се отбележи, че в някои случаи можете да премахнете пръста само с помощта на специални тегличи - това устройство трябва да се погрижи предварително.Тегличът може да бъде закупен или направен самостоятелно, въпреки че фабричните продукти работят много по-ефективно.
След смяната на пръста е необходимо да го напълните със смазка през пресоване, в бъдеще да извършите тази операция с подходяща поддръжка.
Ако пръстът на пружината е избран и сменен правилно, окачването на автомобила ще служи надеждно при всякакви условия, осигурявайки удобно и безопасно движение.
Време на публикуване: 6 май 2023 г