Съгласно действащите правила, когато автомобилът се движи на заден ход, трябва да свети специална бяла лампа.Работата на огъня се контролира от реверсивен превключвател, вграден в скоростната кутия.Това устройство, неговият дизайн и функциониране, както и неговият избор и подмяна са описани в статията.
Предназначение и роля на реверсивния превключвател
Превключвател за заден ход (VZH, фенерче/превключвател за заден ход, датчик за заден ход, жарг. "жаба") - бутонно превключващо устройство, вградено в скоростната кутия на трансмисии с ръчно управление (механични скоростни кутии);краен изключвател със специална конструкция, на който са поверени функциите за автоматично превключване на електрическата верига на лампата за заден ход при включване и изключване на задната предавка.
VZX се намира директно в скоростната кутия и е в контакт с движещи се части.Това устройство има следните функции:
- Затваряне на веригата на светлините за заден ход при преместване на лоста в положение "R";
- Отваряне на веригата на светлините за заден ход, когато лостът се премести от положение "R" в което и да е друго;
- В някои превозни средства и различни машини - превключване на вериги на допълнителна звукова аларма, която предупреждава за движение на заден ход (включване на зумер или друго устройство, което издава характерен звук, а понякога и допълнителни светлини).
VZKh е важен компонент на системата за светлинна сигнализация на автомобила, ако не функционира или откаже, на водача може да бъде наложено административно наказание под формата на глоба.Следователно дефектният превключвател трябва да бъде сменен, но преди да отидете в магазин за авточасти, трябва да разберете дизайна, работата и характеристиките на тези части.
Видове, устройство и принцип на действие на реверсивния превключвател
Използваните в момента превключватели за заден ход имат принципно идентичен дизайн, като се различават само в някои детайли и характеристики.Основата на устройството е метален корпус, изработен от бронз, стомана или други устойчиви на корозия сплави.Тялото е с шестограм до ключ и резба за монтаж в картера на скоростната кутия.От страната на резбата има бутон, вътре в кутията е монтирана контактна група, свързана към бутона, а задната част на кутията е покрита с пластмасов капак с клеми.Също така може да се направи втора резба с увеличен диаметър на корпуса от страната на клемата, използвана за свързване на други компоненти.
VZX бутоните могат да бъдат от два типа дизайн:
● Сферична (късоходна);
● Цилиндрична (с дълъг ход);
В устройства от първия тип, топка, изработена от стомана или други метали, частично вдлъбната в тялото, обикновено такъв бутон има ход не повече от 2 mm.В устройства от втория тип метален или пластмасов цилиндър (с дължина от 5 до 30 mm или повече) действа като бутон, обикновено неговият ход достига 4-5 mm или повече.Бутон от всякакъв тип е разположен в издатината на металното тяло на превключвателя, той е твърдо свързан към подвижния контакт на контактната група.Бутонът е с пружина, което гарантира отваряне на веригата при изключване на задна предавка.
Превключвател със сферичен бутон
Превключвател с цилиндричен бутон
Превключвателят е свързан към електрическата мрежа на автомобила чрез стандартен конектор (както конвенционален, така и байонетно-въртящ се) с ножови/щифтови контакти, като се използват винтови скоби или единични щифтови/ножеви клеми.Устройства с конектори от първи тип са свързани към стандартизирани блокове, проводници с отстранена изолация са свързани към устройства от втори тип, а единични свързващи клеми от типа "майка" са свързани към устройства от трети тип.Има и VZKhS с електрически съединители, поставени върху кабелния сноп.
От основните характеристики на VZKh трябва да се отбележи:
● Захранващо напрежение - 12 или 24 волта;
● Номинален ток - обикновено не повече от 2 ампера;
● Размер на резбата - най-разпространените серии M12, M14, M16 със стъпка на резбата 1,5 mm (по-рядко - 1 mm);
● Размерите до ключ са 19, 21, 22 и 24 мм.
И накрая, всички VZKh могат да бъдат разделени на групи според приложимостта - специализирани и универсални.В първия случай превключвателят е монтиран само на скоростната кутия и служи за превключване на веригата на светлините за заден ход (както и съответната звукова аларма).Във втория случай превключвателят може да се използва за превключване на различни вериги - светлини за заден ход, стопове, делител и други.
Монтиране на превключвателя за заден ход на скоростната кутия през О-пръстена
VZX се завинтва в предвидения за него отвор с резба, направен в картера на скоростната кутия, уплътнителната връзка се осъществява с помощта на метална шайба, гумен или силиконов пръстен.Бутонът за превключване се намира в кухината на картера на скоростната кутия, той е в контакт с движещите се части на механизма за избор на предавка - най-често с пръта на реверсивната вилка.Когато задната предавка е изключена, стеблото на вилицата е на известно разстояние от превключвателя, поради силата на пружината, бутонът е изнесен от корпуса, контактната група е отворена - през веригата на заден ход не тече ток лампа и лампата не гори.При включване на задна предавка стеблото на вилката опира в бутона, вдлъбва се и води до затваряне на контактите - по веригата започва да тече ток и фенерчето светва.По този начин реверсивният превключвател работи като обикновен бутонен превключвател без заключващи позиции, но неговият дизайн осигурява устойчивост на трансмисионно масло, високи налягания, температури и механични натоварвания.
Въпроси за избор и ремонт на превключватели за заден ход
Както посочихме по-рано, неработещ или неправилно функциониращ VZH може да причини глоба.Факт е, че наличието и работата на лампа за заден ход на всички превозни средства се регулира от вътрешни и международни стандарти (по-специално GOST R 41.48-2004, правила № 48 на ИКЕ на ООН и други) и параграф 3.3 от „Списък на неизправности и условия, при които е забранена експлоатацията на превозното средство" показва невъзможността за управление на автомобила с неправилно работещи или напълно неработещи светлини.Ето защо дефектен превключвател за заден ход трябва да се смени възможно най-бързо след установяване на неизправността му.
Има два основни вида повреди на прекъсвача – загуба на контакт в контактната група и късо съединение в контактната група.В първия случай лампата не свети при включена задна предавка, във втория случай лампата свети винаги или периодично при изключване на задна предавка.Във всеки случай превключвателят трябва да се провери с тестер или обикновена сонда и ако се открие неизправност, сменете устройството (поради конструктивните характеристики няма смисъл да ремонтирате превключвателя - по-лесно и по-евтино е да го направите напълно Замени го).
За успешно завършване на ремонта е необходимо да вземете превключвател от същия тип и модел (каталожен номер), който е монтиран в кутията от производителя му – само така ще се гарантира нормалната работа на цялата система.Ако по някаква причина не е възможно да намерите правилния превключвател, можете да опитате да изберете аналог, който съответства на електрическите характеристики (за напрежение от 12 или 24 волта), инсталационните размери (параметри на резбата, размери на тялото, тип и размери на бутона и др.), вида на електрическия конектор и др.
Работата по подмяната на превключвателите е доста проста, въпреки че те имат свои собствени характеристики.По-специално, подмяната на устройството трябва да се извърши възможно най-скоро, тъй като при демонтирането на стария превключвател от скоростната кутия изтича масло (не във всички кутии).Също така, когато инсталирате нов превключвател, трябва да се погрижите за О-пръстена, в противен случай ще има постоянна загуба на масло, което е изпълнено с повреда на скоростната кутия.Ако следвате инструкциите за ремонт на автомобила и тези препоръки, превключвателят ще бъде сменен бързо и без негативни последици - заедно с правилния избор на нова част, това ще гарантира надеждна работа на светлината за заден ход.
Време на публикуване: 13 юли 2023 г