Стартерът на електрическия автомобил се управлява от специално устройство, разположено на тялото му - прибиращо (или тягово) реле.Прочетете всичко за прибиращите релета, тяхната конструкция, видове и принцип на работа, както и правилния избор и подмяна на релета в случай на повреда.
Какво представлява релето за прибиране на стартера?
Реле за прибиране на стартера (тягово реле) - монтаж на автомобилен електрически стартер;Соленоид, комбиниран с контактната група, който осигурява връзка на стартера към акумулатора и механична връзка на стартера към короната на маховика при стартиране на двигателя.
Релето на прибиращото устройство влиза в механичната и електрическата част на стартера, контролирайки съвместната им работа.Този възел има няколко функции:
- Захранване на стартовото задвижване (бендикс) към зъбния венец на маховика при стартиране на двигателя и задържане до освобождаване на ключа за запалване;
- Свързване на стартера към акумулатора;
- Приберете задвижването и изключете стартера, когато ключът за запалване бъде освободен.
Въпреки че тяговото реле работи като част от стартера, то е отделна единица, която играе важна роля в работата на системата за стартиране на двигателя.Всяка неизправност на това устройство прави много по-трудно стартирането на двигателя или го прави невъзможно, така че ремонтите или подмените трябва да се извършат възможно най-скоро.Но преди да купите ново реле, трябва да разберете неговите видове, характеристики и принцип на работа
Конструкция, видове и характеристики на прибиращи релета
В момента електрическите стартери използват прибиращи релета със същия дизайн и принцип на работа.Това устройство съдържа две взаимосвързани устройства - силово реле и соленоид с подвижна арматура, която го включва (и в същото време привежда бендикса към маховика).
Основата на дизайна е цилиндричен соленоид с две намотки - голям ретрактор и задържащ, навит над него.На гърба на соленоида има релеен корпус, изработен от издръжлив диелектричен материал.Контактните болтове са разположени на крайната стена на релето - това са клеми с високо сечение, през които стартерът е свързан към батерията.Болтовете могат да бъдат стоманени, медни или месингови, използването на такива контакти се дължи на високи токове в веригата на стартера при стартиране на двигателя - те достигат 400-800 A или повече, а прости клеми с такъв ток просто биха се стопили.
Електрическа схема на прибиращо реле с допълнителен контакт и допълнително реле на стартер
Когато контактните болтове са затворени, намотката на прибиращото устройство е накъсо (клемите му са близо една до друга), така че спира да работи.Въпреки това, задържащата намотка все още е свързана с батерията и създаденото от нея магнитно поле е достатъчно, за да държи арматурата сигурно вътре в соленоида.
След успешно стартиране на двигателя ключът за запалване се връща в първоначалното си положение, в резултат на което веригата на задържащата намотка се прекъсва - при това магнитното поле около соленоида изчезва и арматурата се изтласква от соленоида под действието на пружина, а прътът се отстранява от контактните болтове.Задвижването на стартера се отстранява от короната на маховика и стартерът се изключва.Тяговото реле и целият стартер се прехвърлят в положение на готовност за ново стартиране на двигателя.
Въпроси за избор, ремонт и подмяна на прибиращо реле
Тяговото реле е подложено на значителни електрически и механични натоварвания, така че има голяма вероятност от повреда дори при внимателна работа.Неизправността на това устройство се доказва от различни признаци - липсата на характерно почукване на захранването на стартера при включване на запалването, слабо въртене на стартера при зареждане на батерията, "мълчанието" на стартера при задвижване доставката тече и други.Също така се откриват неизправности, когато релето работи - обикновено има прекъсвания в намотките, увеличаване на съпротивлението в захранващата верига поради изгаряне и замърсяване на контактите и т.н. Често идентифицираните проблеми са трудни или невъзможни за отстраняване (като като счупване на прибиращото устройство или задържащи намотки, счупване на контактния болт и някои други), така че е по-лесно и по-евтино да смените напълно релето.
Общото устройство на електрическия стартер и мястото на прибиращото реле в него
За подмяна трябва да се избират само тези типове и модели прибиращи релета, посочени от производителя на превозното средство.Покупката трябва да се извърши по каталожни номера - това е единственият начин уверено да смените възела и да накарате стартера да работи нормално.Трудно или невъзможно е да се монтира реле от друг тип (поради неравномерни размери) и ако това може да се направи, стартерът може да не работи правилно или изобщо да не изпълнява основната си функция.
За да смените релето, електрическият стартер трябва да се демонтира от двигателя и да се разглоби, като често се използва специален инструмент.При инсталиране на ново реле електрическите връзки трябва да бъдат внимателно направени - проводниците са предварително оголени и усукани, при фиксирането им на клемите трябва да се осигури надеждност чрез предотвратяване на искрене и нагряване.Всички операции се извършват най-добре в съответствие с препоръките, предписани от автомобилния производител в инструкциите за ремонт и поддръжка на автомобила.
В бъдеще тяговото реле, подобно на самия стартер, изисква само периодична проверка и проверка в съответствие с правилата за поддръжка.С правилния избор и подмяна този агрегат ще работи надеждно и ефективно, осигурявайки уверен старт на двигателя.
Време на публикуване: 5 август 2023 г