По-голямата част от монтираните агрегати, монтирани на двигателите на тракторите MTZ (Беларус), имат класическо ремъчно задвижване, базирано на клинов ремък.Прочетете всичко за ремъците MTZ, техните конструктивни особености, видове, характеристики и приложимост, както и правилния им избор и подмяна.
Какво е колан МТЗ?
Колан MTZ - безкрайни (пръстеновидни) гумени ремъци с клиновидно напречно сечение, използвани за предаване на въртящ момент от коляновия вал към шайбите на монтирани възли на тракторни двигатели, произведени от Минския тракторен завод (MTZ, Беларус).
На базата на трансмисията с клиновиден ремък са изградени задвижвания на различно оборудване, което трябва да работи при работещ двигател: водна помпа, охлаждащ вентилатор, електрически генератор, пневматичен компресор и компресор на климатик.Ремъчното задвижване се осъществява посредством шайби, монтирани на коляновия вал на двигателя и валовете на агрегатите, и гумен ремък с подходящ профил и дължина.Това задвижване е просто и надеждно, но коланът е подложен на износване и повреди, така че трябва да се сменя редовно.За правилния избор на колана е необходимо да знаете за видовете тези продукти, използвани на трактори MTZ, техните характеристики и приложимост.
Видове, особености и приложимост на ремъци МТЗ
На силовите агрегати на оборудването на завода в Минск се използват стандартни гумени ремъци, които се различават по напречно сечение, профил, тип кабел, размер и приложимост.
Всички колани са със стандартен дизайн.Те се основават на носещ слой - корда, поставен вътре в тялото на колана, изработен от вулканизиран каучук по един или друг начин, а външната повърхност е защитена с обвивка.Според вида на носещия слой ремъците се разделят на две групи:
● С полиамидна (найлонова) корда;
● С полиестерна корда.
Ремъците МТЗ са клиновидни ремъци - напречното им сечение е клин с плоска или леко изпъкнала широка основа и права тясна основа.Продуктите са разделени на два вида според съотношението на ширина и височина:
● Тип I - колани с тясно напречно сечение;
● Тип II - колани с нормално напречно сечение.
Освен това продуктите от двете секции могат да имат различен профил (тип тясна основа):
● Гладък колан – с права тясна основа;
● Ангренажен ремък - напречни резбови зъби са направени на тясна основа.
Конструкция на клиновиден ремък
Ангренажните ремъци са по-еластични и имат по-малък радиус на огъване, което постига повишена надеждност на ремъчното задвижване.Въпреки това, в тялото на гладките колани, товарите се разпределят по-равномерно, така че те са по-издръжливи, особено в условия с повишени механични и топлинни натоварвания.
Тракторите МТЗ използват широка гама ремъци, които са разделени на няколко групи според приложимостта:
● За трактори с двигатели от линиите D-242, D-243, D-245 (ранни и настоящи модели МТЗ-80/82, 100/102, базови модели Беларус-550, 900, 1025, 1220.1);
● За трактори с двигатели от линиите D-260, D-265 (основни модели Беларус-1221, 1502, 1523, 2022);
● За трактори с двигатели Lombardini (базови модели Беларус-320, 622).
Според предназначението коланите се разделят на следните видове:
● Задвижване на водната помпа (ремък със сечение 16×11 мм, дължина 1220 мм, гладък);
● Задвижване на водна помпа и вентилатор (ремък със сечение 11×10 мм, гладък 1250 мм, назъбен);
● Пневматично задвижване на компресора (ремък със сечение 11×10 mm, дължина 1250 mm гладък и назъбен, ремък със сечение 11×10 с дължина 875 mm назъбен за двигатели Lombardini);
● Задвижването на компресора на климатика (ремък със сечение 11×10 мм, дължина 1650 мм);
● Генераторно задвижване (ремък със сечение 11×10 mm, дължина 1180 mm гладък и зъбен, ремък със сечение 11×10 mm, дължина 1150 mm назъбен, ремък със сечение 11×10 mm, дълж. 975 mm назъбен за двигатели Lombardini).
Най-популярните ремъци са представени в два варианта - гладки и назъбени, с различен климатичен дизайн.Ангренажните ремъци са предназначени за използване в райони с тропически и умерен климат (версии "T" и "U" от различни категории с работна температура до + 60 ° C), а гладките ремъци - за използване във всички региони, вкл. със студен климат (версия "HL" от различни категории, с работна температура до -60 ° C).Това трябва да се вземе предвид при избора на нов колан.
Тук отбелязваме, че всички ремъци MTZ са така наречените вентилаторни ремъци, които отговарят на изискванията на GOST 5813-2015 (и неговите по-ранни версии).Името "вентилатор" не трябва да е объркващо - тези гумени продукти са универсални задвижващи ремъци, които могат да се използват в задвижвания на различни агрегати.
Ремъчното задвижване на навесните двигатели може да бъде едноредово и двуредово.В първия случай устройството има само една V-образна шайба и задвижване на един ремък.Във втория случай на агрегата и коляновия вал е монтирана двойна (двунишкова) шайба, по която преминават два клиновидни ремъка.Двуредовото предаване на клиновидни ремъци е по-надеждно, това разположение на ремъците ги предпазва от усукване и намалява вероятността от приплъзване при стартиране на двигателя и при високи скорости.Днес на различни двигатели, които са оборудвани с трактори MTZ, можете да намерите и двете опции за задвижване.
Въпроси за избор и подмяна на ремъци MTZ
Клиновите ремъци са изложени на въздействието на околната среда (особено при тракторите МТЗ от моделите гами 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 с характерния за тях отворен двигателен отсек), високи температури и значителни механични натоварвания, така че с времето се напукват , разтегнати, ексфолирани и престават да изпълняват функциите си.Във всички тези случаи ремъкът трябва да се смени.
Изборът на колан за трактор не е твърде труден - новият продукт трябва да има същото напречно сечение и дължина като стария.Обикновено размерите на ремъците са посочени на тяхната неработна (широка) повърхност, можете също да разберете характеристиките на ремъка от инструкциите или от каталога на резервни части за двигателя или трактора.Трябва да се помни, че продуктите с напречно сечение 11 × 10 mm са колани с тясно напречно сечение (тип I), продуктите със сечение 16 × 11 са колани с нормално напречно сечение (тип II) и те не са взаимозаменяеми.Следователно, ако имате нужда от задвижващ ремък за водната помпа на двигателя D-242, тогава подобен ремък от двигателя D-260 не може да бъде поставен на негово място и обратно.
Ако двигателят използва двойно задвижване с клиновидни ремъци, препоръчително е да смените и двата ремъка наведнъж, в противен случай старият ремък, останал в двойката, може скоро отново да стане източник на проблеми.
Пример за инсталиране и регулиране на напрежението на ремъците на алтернатора и водната помпа на двигателя D-260
Особено внимание трябва да се обърне на избора на ремъци за трактори в съответствие с климатичните условия на предпочитаните от тях региони на работа.За оборудване, работещо в студен климат, са подходящи само гладки ремъци във версията "HL".Монтажът на ангренажни ремъци във версия "T" или "U" през зимата може да причини счупване - такъв ремък става твърде твърд на студа, напуква се и се срутва дори при незначителни натоварвания.За трактори, работещи в райони с топъл климат, напротив, по-добре е да се използват ремъци в тропически дизайн, включително зъбни - те по-добре издържат на топлина и имат минимален коефициент на разширение, което предотвратява тяхното прекомерно удължаване при високи температури.
По правило смяната на ремъци на трактори MTZ не е трудна - в повечето случаи е необходимо да се намали напрежението му чрез разхлабване на закрепването на агрегата (обикновено генератора) или натягащото устройство, премахване на стария ремък, поставяне на нов и регулирайте напрежението.Новият ремък трябва да има напрежението, препоръчано от производителя на двигателя и посочено в съответните инструкции.За правилното опъване на колана се препоръчва използването на специално устройство с динамометър.Регулирането "на око" е неприемливо - при слабо напрежение ремъците ще се плъзгат (което е напълно неприемливо за някои агрегати, например за водна помпа, тъй като двигателят в този случай ще прегрее) и ще се износват интензивно, а с силно напрежение, коланът ще се разтегне и ще допринесе за интензивно износване на лагери и други части на възлите.
Правилният избор, монтаж и настройка на задвижващи ремъци MTZ е ключът към надеждната работа на двигателя и целия трактор при всякакви условия.
Тръбна скоба за изпускателна тръба
Тръбните скоби са направени под формата на къса тръба с надлъжен разрез (или две разделени тръби, вмъкнати една в друга) с две разделени скоби по краищата.Този тип скоба може да се използва за свързване на тръби от край до край и припокриване, осигурявайки висока надеждност и плътност на монтажа.
Скоби за закрепване
Монтажните скоби се използват за окачване на изпускателния тракт и неговите отделни части под рамката / тялото на автомобила.Техният брой в системата може да бъде от един до три или повече.Тези скоби за ауспух са от три основни типа:
- Разделени телбодове от различни видове и форми;
- Разглобяема двусекторна;
- Половинки разглобяеми двусекторни скоби.
Разделените скоби са най-универсалните и често срещани скоби, които се използват за монтиране на тръби, ауспуси и други части на изпускателната система върху носещи елементи.В най-простия случай скобата е направена под формата на лентова скоба от кръгъл профил с отвори за затягане с винт (болт).Скобите могат да бъдат тесни и широки, като във втория случай имат надлъжен усилвател и се затягат с два винта.Често такива скоби се правят под формата на U-образни части или части от кръгъл профил с отвори, увеличени по дължина - с тяхна помощ части от изпускателната система са окачени от рамката / тялото на известно разстояние.
Разглобяемите двусекторни скоби са направени под формата на две половини под формата на ленти или ленти, всяка от които има две уши за монтаж с винтове (болтове).С помощта на продукти от този тип е възможно да се монтират ауспуси и тръби на труднодостъпни места или там, където е трудно да се монтират конвенционални сплит скоби.
Половинките на разделените двусекторни скоби са долните половини на предишния тип скоби, горната им част е направена под формата на подвижна или несменяема скоба, монтирана върху рамката / тялото на превозното средство.
Универсални скоби
Тази група продукти включва скоби, скоби, които могат едновременно да играят ролята на монтажна и свързваща скоба - те осигуряват уплътнение на тръбите и в същото време държат цялата конструкция върху рамката / тялото на автомобила.
Конструктивни характеристики и характеристики на скоби за ауспух
Скобите са изработени от стомани от различни степени - главно структурни, по-рядко - от легирана (неръждаема стомана), за допълнителна защита могат да бъдат поцинковани или никелирани / хромирани (химически или галванични).Същото важи и за винтовете/болтовете, които идват със скобите.
По правило скобите се правят чрез щамповане от стоманени заготовки (ленти).Скобите могат да имат различни размери, съответстващи на стандартен и нестандартен диапазон от диаметри на тръбите.Монтажните скоби на шумозаглушителите като правило имат сложна форма (овална, с издатини), съответстваща на напречното сечение на шумозаглушителя, резонатора или преобразувателя на автомобила.Всичко това трябва да се вземе предвид при избора на нова част за автомобила.
Проблеми с избора и подмяната на скобата на ауспуха
Скобите работят в трудни условия, постоянно изложени на значително нагряване и температурни промени, излагане на изгорели газове, както и вода, мръсотия и различни химични съединения (соли от пътя и други).Следователно с течение на времето дори скобите, изработени от легирани стомани, губят здравина и могат да причинят изтичане на отработени газове или увреждане на целостта на изпускателния тракт.В случай на счупване скобата трябва да се смени, също така се препоръчва да смените тези части при смяна на отделни части или цялата изпускателна система на автомобила.
Скобата за ауспуха трябва да бъде избрана в съответствие с предназначението му и диаметъра на тръбите / ауспусите, които ще бъдат свързани.В идеалния случай трябва да използвате скоба от същия тип и каталожен номер, който е бил инсталиран на автомобила по-рано.В много случаи обаче е приемлива замяна, която може да подобри работата на системата.Например, напълно оправдано е да замените скобата на стълбата с разделена скоба от една част - това ще осигури по-добра херметичност и повишена здравина на монтажа.От друга страна, понякога е невъзможно да се замени - например, често е невъзможно да се замени двусекторна разглобяема скоба с друга, тъй като формата на крайните части на свързаните тръби може да се приспособи към нея.
Когато избирате скоби, трябва да запомните характеристиките на тяхната инсталация.Скобата за стълба е най-лесна за инсталиране - тя може да се монтира върху вече монтирани тръби, тъй като стълбата се отделя от напречната греда и след това се затяга с гайки.Това важи с пълна сила за двусекторните скоби.А за да монтирате сплит или тръбни скоби от една част, тръбите първо трябва да бъдат разединени, поставени в скобата и едва след това монтирани.Възможно е да възникнат някои трудности при инсталирането на универсални скоби, тъй като в този случай е необходимо едновременно да поддържате частите свързани една с друга и да ги поставите на правилното разстояние от рамката / тялото.
При монтажа на скобата е необходимо да се осигури правилната инсталация на нейната инсталация и надеждността на затягане на винтовете - само в този случай връзката ще бъде здрава, надеждна и издръжлива.
Време на публикуване: 5 август 2023 г