Основата на пневматичната система на камионите MAZ е възел за впръскване на въздух - бутален компресор.Прочетете за въздушните компресори MAZ, техните видове, характеристики, дизайн и принцип на работа, както и правилната поддръжка, избор и закупуване на това устройство в тази статия.
Какво е компресор MAZ?
Компресорът MAZ е компонент на спирачната система на камиони на Минския автомобилен завод с пневматични задвижващи механизми;машина за компресиране на въздуха, идващ от атмосферата, и подаването му към възлите на пневматичната система.
Компресорът е един от основните компоненти на пневматичната система, той има три основни функции:
• Вземане на въздух от атмосферата;
• Компресиране на въздух до необходимото налягане (0,6-1,2 MPa, в зависимост от режима на работа);
• Подаване на необходимото количество въздух към системата.
Компресорът е монтиран на входа на системата, като осигурява сгъстен въздух в обем, достатъчен за нормалното функциониране на всички компоненти на спирачната система и други консуматори.Неправилната работа или повреда на това устройство намалява ефективността на спирачките и влошава управлението на автомобила.Следователно дефектният компресор трябва да бъде ремонтиран или сменен възможно най-скоро и за да направите правилния избор на агрегат, трябва да разберете неговите видове, характеристики и характеристики.
Видове, характеристики и приложимост на компресори МАЗ
Автомобилите MAZ използват едностепенни бутални въздушни компресори с един и два цилиндъра.Приложимостта на агрегатите зависи от модела на двигателя, монтиран на автомобила, като най-широко използвани са двата основни модела:
- 130-3509 за превозни средства с електроцентрали YaMZ-236 и YaMZ-238 от различни модификации, MMZ D260 и други, както и с нови електроцентрали YaMZ "Euro-3" и по-високи (YaMZ-6562.10 и други);
- 18.3509015-10 и модификации за превозни средства с електроцентрали TMZ 8481.10 с различни модификации.
Основният модел 130-3409 е 2-цилиндров компресор, на базата на който е създадена цяла линия агрегати, основните им параметри са представени в таблицата:
| Модел компресор | Производителност, л/мин | Консумирана мощност, kW | Тип задвижващ механизъм |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Ремъчна предавка, шайба 172 мм |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015, 540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Тези агрегати осигуряват тези характеристики при номинална скорост на вала от 2000 rpm и поддържат до максимална честота от 2500 rpm.Компресорите 5336-3509012, предназначени за по-модерни двигатели, работят при скорости на вала съответно 2800 и 3200 об./мин.
Компресорите са монтирани на двигателя, свързвайки се с неговите системи за охлаждане и смазване.Главата на блока е с водно охлаждане, цилиндрите са с въздушно охлаждане поради развитите ребра.Смазването на триещите се части е комбинирано (различни части се смазват под налягане и маслена струя).Разликите между модификациите на компресорите на базовия модел 130-3409 са различната позиция на входящите и изходящите тръби на системата за охлаждане и смазване и дизайна на клапаните.
Блок 18.3509015-10 - едноцилиндров, с капацитет 373 l / min при номинална скорост на вала 2000 rpm (максимум - 2700 rpm, максимум при намалено изходящо налягане - 3000 rpm).Компресорът е монтиран на двигателя, задвижва се от зъбните колела на газоразпределителния механизъм, свързан е към системите за охлаждане и смазване на двигателя.Охлаждането на главата е течно, охлаждането на цилиндъра е въздушно, смазката е комбинирана.
Отделна група се състои от компресори 5340.3509010-20 / LK3881 (едноцилиндров) и 536.3509010 / LP4870 (двуцилиндров) - тези агрегати имат капацитет от 270 l / min (и двете опции) и задвижване от зъбни колела.
Компресорите от всички модели се доставят в различни конфигурации - с и без ролки, с разтоварване (с механичен регулатор на налягането, "войник") и без него и др.
Устройство и принцип на работа на компресори MAZ
Компресорите MAZ от всички модели имат доста просто устройство.Основата на агрегата е цилиндровият блок, в горната част на който са разположени цилиндрите, а в долната част има колянов вал с неговите лагери.Картерът на агрегата е затворен с преден и заден капак, главата е монтирана на блока през уплътнението (уплътненията).В цилиндрите има бутала на свързващите пръти, монтирането на тези части се извършва през втулките.На върха на коляновия вал е монтирана шайба или задвижващо зъбно колело, шайбата / зъбното колело е закрепена с ключ, с фиксация срещу надлъжни премествания с гайка.
Блокът и коляновият вал имат маслени канали, които доставят масло към триещите се части.Маслото под налягане тече през канали в коляновия вал към шийките на мотовилката, където смазва интерфейсните повърхности на втулките и мотовилката.Също така малко налягане от шийките на мотовилката през мотовилката влиза в буталния щифт.Освен това маслото се оттича и се разбива от въртящи се части на малки капчици - получената маслена мъгла смазва стените на цилиндъра и други части.
В главата на блока има клапани - всмукателни, през които въздухът от атмосферата навлиза в цилиндъра и изпускателни, през които сгъстен въздух се подава към следващите звена на системата.Вентилите са с форма на пластини, задържани в затворено положение с помощта на навити пружини.Между клапаните има разтоварващо устройство, което при прекомерно повишаване на налягането на изхода на компресора отваря и двата клапана, позволявайки свободно преминаване на въздух между тях през изпускателния канал.
Дизайнът на двуцилиндровия компресор MAZ
Принципът на работа на въздушните компресори е прост.Когато двигателят стартира, валът на устройството започва да се върти, осигурявайки възвратно-постъпателни движения на буталата през свързващите пръти.Когато буталото се спусне под въздействието на атмосферно налягане, всмукателният клапан се отваря и въздухът от, след преминаване през филтъра за отстраняване на замърсителите, изпълва цилиндъра.Когато буталото се повдигне, всмукателният клапан се затваря, в същото време изпускателният клапан се затваря - налягането в цилиндъра се увеличава.Когато се достигне определено налягане, изпускателният клапан се отваря и през него преминава въздух в пневматичната система.Ако налягането в системата е твърде високо, изпускателното устройство влиза в действие, двата клапана се отварят и компресорът работи на празен ход.
При двуцилиндровите агрегати цилиндрите работят в противофаза: когато едно бутало се движи надолу и въздухът се засмуква в цилиндъра, второто бутало се движи нагоре и изтласква сгъстен въздух в системата.
Въпроси за поддръжка, ремонт, избор и подмяна на компресори MAZ
Въздушният компресор е проста и надеждна единица, която може да работи с години.Въпреки това, за да се постигне този резултат, е необходимо редовно да се извършва предписаната поддръжка.По-специално, напрежението на задвижващия ремък на двуцилиндровите компресори трябва да се проверява ежедневно (деформацията на ремъка не трябва да надвишава 5-8 mm, когато върху него се прилага сила от 3 kg) и, ако е необходимо, трябва да се регулира да се направи с помощта на обтегач.
На всеки 10-12 хиляди км пробег трябва да проверите уплътнението на канала за подаване на масло в задния капак на устройството.На всеки 40-50 хиляди км пробег трябва да се демонтира главата, да се почисти, бутала, клапани, канали, захранващи и изпускателни маркучи и други части.Надеждността и целостта на клапаните се проверяват незабавно, ако е необходимо, те се сменят (с прилепване).Също така устройството за разтоварване подлежи на проверка.Всички работи трябва да се извършват в съответствие с инструкциите за поддръжка и ремонт на автомобила.
Ако отделни части на компресора се счупят, те могат да бъдат заменени, в някои случаи е необходима пълна смяна на компресора (деформации и пукнатини по главата и блока, общо износване на цилиндрите и други неизправности).При избора на нов компресор е необходимо да се вземе предвид моделът и модификацията на стария агрегат, както и моделът на захранващия блок.Като цяло всички агрегати, базирани на 130-3509, са взаимозаменяеми и могат да работят с всякакви двигатели YaMZ-236, 238 и техните многобройни модификации.Все пак трябва да се има предвид, че някои от тях имат капацитет от 210 l / min, а други имат капацитет от 270 l / min, а новите компресори на модела 5336-3509012 от различни модификации обикновено работят при високи скорости .Ако двигателят е имал компресор с капацитет 270 l / min, тогава новият агрегат трябва да е същият, в противен случай системата просто няма да има достатъчно въздух за нормална работа.
Едноцилиндровите компресори 18.3509015-10 са представени в малък брой модификации и не всички от тях са взаимозаменяеми.Например компресорът 18.3509015 е предназначен за двигатели KAMAZ 740 и не е подходящ за двигатели YaMZ.За да избегнете грешки, е необходимо да посочите пълните имена на компресорите, преди да ги закупите.
Отделно си струва да споменем немските компресори KNORR-BREMSE, които са аналози на горните модели агрегати.Например, двуцилиндровите компресори могат да бъдат заменени с агрегат 650.3509009, а едноцилиндровите компресори с LP-3999.Тези компресори имат същите характеристики и монтажни размери, така че лесно заемат мястото на домашните.
С правилния избор и монтаж, компресорът MAZ ще работи надеждно, осигурявайки функционирането на пневматичната система на автомобила при всякакви условия на работа.
Време на публикуване: 5 август 2023 г