Повечето съвременни двигатели с верижно задвижване използват хидравлични обтегачи на веригата.Всичко за хидравличните обтегачи, техните съществуващи дизайни и характеристики на работа, както и правилния избор и подмяна на тези устройства - прочетете статията, предложена на сайта.
Какво е хидравличен обтегач на ангренажната верига?
Хидравличен обтегач на веригата за синхронизация (хидравличен обтегач на веригата) е спомагателен възел на верижното задвижване на газоразпределителния механизъм;хидравличен цилиндър със специална конструкция, която осигурява необходимото по големина и постоянно във времето (независимо от текущите температурни условия, натоварвания и износване на частите) намеса на веригата.
Верижното задвижване на разпределителния вал все още е широко разпространено, което се дължи на неговата надеждност и устойчивост на високи натоварвания.Веригата обаче е подложена на термично разширение (тъй като е изработена от метал) и с течение на времето се износва и разтяга - всичко това води до промяна в намесата на веригата, което се проявява чрез увеличаване на вибрациите и шума , и в крайна сметка може да доведе до плъзгане по зъбите на звездите, промяна на фазите и дори унищожаване на отделни части.Всички тези проблеми се решават с помощта на специално устройство - хидравличен обтегач на веригата.
Хидравличният обтегач изпълнява две ключови функции:
● Автоматично поддържане на намесата на веригата при износване и дърпане;
● Амортизиране на вибрациите на клона на веригата по време на работа на двигателя.
Използването на това устройство прави ненужно ръчно регулиране на степента на намеса на веригата и елиминира негативните ефекти от постепенното износване на задвижващите части.Също така, благодарение на своя дизайн, хидравличният обтегач потиска вибрациите и вибрациите на веригата, намалявайки натоварването на частите и общото ниво на шум на механизма.Дефектният хидравличен обтегач може да бъде източник на проблеми, така че трябва да се смени възможно най-скоро.Но преди да купите или поръчате нов хидравличен обтегач на веригата, трябва да разберете дизайна и работата на тези устройства.
Хидравличен обтегач на веригатаДизайн хидравлична верига
Видове, конструкция и принцип на действие на хидравлични обтегачи на вериги
Схема на работа на пружинно-хидравличния обтегач на веригата на двигатели VAZ
По принцип всички съвременни хидравлични обтегачи имат еднаква структура и принцип на действие, като се различават само в детайли и допълнителна функционалност.Устройството се състои от метално цилиндрично тяло, пред което има бутало, а в задната част - клапанен възел.Между буталото и клапанния възел се образува затворена работна кухина.Буталото е направено под формата на кух цилиндър, който може да се движи по тялото, е пружиниран, в предната му част има повърхност за спиране в обувка или лост със зъбно колело за обтягане на веригата.Буталото е защитено от изплъзване от тялото чрез щифт или специален заключващ механизъм.Клапанът носи възвратен клапан, разположен отстрани на буталото.Клапанът е направен от пружинна топка, която затваря канала за подаване на масло.Топката може да се движи само към работната кухина.
Дизайн на обтегача без резервна кухина
На тялото на обтегача е направен монтажен фланец, а също така е предвиден отвор с резба за закрепване на тръба или маркуч от системата за смазване на двигателя.Устройството е монтирано до веригата, буталото му лежи върху обувката или лоста на зъбното колело, поради което силата се предава равномерно към веригата за синхронизация.
Хидравличният обтегач работи по следния начин.Когато двигателят стартира, маслото под налягане се подава към възвратния клапан и след преодоляване на силата на пружината се подава към работната кухина.Под действието на създаденото налягане буталото излиза от тялото и се опира в челюстта или лоста на зъбното колело.Движещо се бутало създава сила, под която веригата се издърпва, но в даден момент намесата достига максималната си стойност - налягането на маслото в работната кухина вече не е достатъчно за по-нататъшно движение на буталото.В този момент веригата вече създава натиск върху буталото и в даден момент налягането на маслото в работната кухина се сравнява с налягането на маслото, идващо от системата за смазване на двигателя - това води до затваряне на възвратния клапан.По този начин маслото се заключва в работната кухина, буталото вече не може да се движи, веригата остава в стегната позиция.Когато двигателят спре, такъв обтегач остава в работно положение, предотвратявайки отслабването на намесата на веригата.
Постепенно веригата за синхронизация се издърпва, което води до намаляване на налягането, упражнявано от нея върху буталото.В даден момент налягането в работната кухина става по-ниско от налягането от системата за смазване на двигателя - това води до отключване на възвратния клапан и повтаряне на всички процеси, описани по-горе.Под действието на налягането на маслото буталото се простира леко от корпуса и компенсира разтягането на веригата, когато намесата на веригата отново достигне необходимата стойност, възвратният клапан ще се затвори.
Трябва да се отбележи, че по време на работа на двигателя обтегачът действа като амортисьор - маслото, затворено в работната кухина, частично абсорбира удари и вибрации на веригата, предавани на буталото.Това намалява шума на задвижването и увеличава живота на неговите части.
Днес има няколко модификации на хидравличните обтегачи на веригата, които се различават по някои конструктивни характеристики.
Хидравлични обтегачи с резервна кухина.В такива устройства има друга кухина зад възела на клапана, в която има малко количество масло - това подобрява работата на механизма за опъване на веригата в преходни режими на двигателя и в други ситуации.Също така в резервната кухина е направен малък отвор за обезвъздушаване, което предотвратява изтичането на маслото в работната кухина.
Хидравлични обтегачи с бутален заключващ механизъм на базата на заключващ пръстен и жлебове.В такива устройства вътре в корпуса са направени пръстеновидни жлебове, разположени на определено разстояние един от друг, а на буталото е разположен задържащ пръстен.Когато буталото се движи, задържащият пръстен скача от жлеб в жлеб, което постига монтирането на частта във фиксирана позиция.
Хидравлични обтегачи с байпас дросел (източване на масло в системата).В такива устройства вентилният възел има дросел (отвор с малък диаметър), който гарантира, че маслото се оттича от работната кухина обратно в системата за смазване на двигателя.Наличието на дросел подобрява амортизационните качества на обтегача и позволява на буталото не само да се движи напред, но и частично да потъне в тялото с краткотрайно увеличаване на напрежението на веригата.
Днес всички тези устройства се използват на двигатели.Обикновено един хидравличен обтегач осигурява нормалната работа само на една верига, така че един обтегач се използва при двигатели с една синхронизираща верига и два с две вериги.Частите могат да бъдат доставени отделно или сглобени със скоби, обувки и други спомагателни устройства.Много обтегачи са оборудвани със защитна проверка, която предотвратява спонтанното удължаване на буталото по време на транспортиране, тази проверка се отстранява, когато частта е монтирана на двигателя.Има и други дизайни, но като цяло те работят по описания по-горе начин, като се различават само в някои детайли.
Как да изберем и сменим хидравличния обтегач на ангренажната верига
Хидравличният обтегач е подложен на значителни натоварвания, така че с течение на времето може да загуби херметичност или да се повреди поради счупване на клапана, пружината и други части.Неизправността на тази част се проявява чрез повишен шум на задвижването на веригата за синхронизация и при директна проверка (която изисква частично разглобяване на двигателя) се открива чрез отслабване на веригата, неподвижност или, обратно, твърде свободно движение на буталото .Дефектният обтегач трябва да се смени възможно най-скоро.
Трябва да се вземе резервна част от същия тип и модел, която е инсталирана по-рано (определена от каталожния номер).Използването на различен тип хидравличен обтегач може да причини недостатъчна или прекомерна намеса на веригата и влошаване на цялото задвижване.Следователно "неродното" устройство трябва да се инсталира само в случаите, когато то точно съответства на "местното" по отношение на характеристиките.
Хидравличен обтегач на веригата с механизъм за заключване на буталото и обратно източване на маслото
Ремонтните работи трябва да се извършват в съответствие с инструкциите за двигателя.Обикновено, за да смените обтегача, трябва да получите достъп до задвижването на времето (което изисква премахване на предния капак на двигателя и понякога извършване на по-сериозно разглобяване на устройството) и просто развийте двата болта, държащи тази част.След това на негово място се поставя нов обтегач и, ако е необходимо, допълнителни части (уплътнения, уплътнения, междинни части между буталото и челюстта / лоста на притискащото зъбно колело и др.).Новият обтегач не трябва да се пълни с масло и буталото му не трябва да се удължава ръчно, в противен случай устройството може да не осигури желаната намеса на веригата след стартиране на двигателя.След смяна на частта проверете нивото на маслото в системата за смазване и, ако е необходимо, го нормализирайте.
При първото стартиране на двигателя след ремонт, шумът на веригата ще се чуе от страната на задвижването, но след няколко секунди - когато работната кухина на обтегача е запълнена и буталото е в работно положение - той трябва да изчезне .Ако шумът не изчезне, тогава монтажът на частта е неправилен или има други неизправности.С правилния избор и подмяна на хидравличния обтегач веригата винаги ще има оптимална намеса, а времето на двигателя ще работи уверено във всички режими.
Време на публикуване: 13 юли 2023 г