В превозни средства, оборудвани с хидравлично задвижвани спирачни системи, спирачната течност се съхранява в специален контейнер - резервоарът на главния спирачен цилиндър.Прочетете всичко за резервоарите GTZ, техния дизайн, съществуващите типове и характеристики, както и избора и подмяната на тези части в статията.
Предназначение и функции на резервоара GTZ
GTZ резервоар (резервоар на главния спирачен цилиндър, GTZ разширителен резервоар) е компонент на главния спирачен цилиндър на хидравлично задвижвана спирачна система;контейнер за съхранение на спирачна течност и подаване към GTZ по време на работа на спирачната система.
Пътническите автомобили, търговските камиони и много средно тежки камиони са оборудвани с хидравлично задвижвани спирачни системи на колелата.Като цяло, такава система се състои от главен спирачен цилиндър (GTZ), чрез вакуум или пневматичен усилвател, свързан със спирачния педал, и работни спирачни цилиндри (RTC) в спирачните колела, свързани към GTZ чрез тръбопроводна система.В системата работи специална спирачна течност, която осигурява прехвърлянето на сила от GTZ към RTC и по този начин се задействат спирачките.За съхраняване на захранването с течност в системата се използва специален елемент - резервоарът на главния спирачен цилиндър.
Обща схема на хидравлично задействаната спирачна система
Резервоарът GTZ решава няколко основни задачи:
● Действа като контейнер за съхранение на запас от спирачна течност;
● Компенсира термичното разширение на течността;
● Компенсира незначителни течове на течност в системата;
● Осигурява подаване на течност към GTZ по време на работа на системата;
● Изпълнява сервизни функции - следене на нивото на спирачната течност и нейното допълване, като сигнализира за опасно намаляване на нивото на течността.
Резервоарът GTZ е изключително важен за нормалната работа на спирачната система, а оттам и за безопасността на целия автомобил.Следователно, в случай на неизправност, тази част трябва да бъде ремонтирана или заменена своевременно.За да направите правилната подмяна, трябва да разберете съществуващите видове резервоари GTZ и техните характеристики.
Видове, конструкция и характеристики на танкове GTZ
Използваните в момента резервоари GTZ са разделени на две големи групи:
● Едносекционни;
● Двусекционен.
Едносекционен резервоар GTZ
Двусекционен GTZ резервоар
Едносекционните резервоари се монтират както на едносекционни, така и на двусекционни GTZ на камиони и автомобили.Едносекционни цилиндри, комбинирани с пневматичен или вакуумен спирачен усилвател, се използват в средно тежки камиони, като могат да бъдат два (един GTZ за контурите на предния и задния мост) или три (един GTZ за контура на предния мост и един за всяко задно колело).Съответно в една такава кола може да има два или три едносекционни резервоара.
В някои домашни автомобили (няколко модели UAZ и GAZ) се използват двусекционни GTZ с два едносекционни резервоара, всеки от които работи за своя собствена секция и не е свързан с другия.Това решение обаче има редица недостатъци, включително сложността на системата и намаляването на нейната надеждност.От друга страна, наличието на два резервоара осигурява независима работа на веригите на спирачната система, следователно, ако течността изтече от една верига, втората ще осигури възможност за управление на автомобила.
Двусекционните резервоари се монтират само на двусекционни GTZ на автомобили и камиони.Такива резервоари имат увеличени размери и два фитинга за свързване към цилиндричните секции.Във всички автомобили с двусекционен GTZ се монтира само един двусекционен резервоар.Резервоарите с две секции опростяват дизайна на цялата система и осигуряват байпас на течността между веригите, което елиминира повредата на една от тях.
Структурно всички резервоари GTZ са доста прости и се различават само в детайли.Резервоарите са пластмасови (най-често от бяла полупрозрачна пластмаса, която улеснява проследяването на нивото на течността), еднокомпонентни или от две ляти половини, в горната част има резбова или байонетна гърловина, затворена с тапа, в долната част има обков.В повечето резервоари фитингите са формовани от пластмаса, но в едносекционните цистерни по-често се използва фитинг с метална резба.На страничната повърхност може да има полупрозрачен прозорец с маркировки за максимално и минимално ниво на течността.В някои случаи са предвидени допълнителни крепежни елементи - скоби или капси.В двусекционните резервоари GTZ между секциите е разположена преграда с ниска височина, която предотвратява пълния поток на течността от едната половина към другата, когато автомобилът преодолява наклони или при движение по неравни пътни настилки.
Резервоарите могат да имат един, два или три фитинга.Един фитинг е направен на едносекционни GTZ резервоари, а два и три на двусекционни резервоари, третият фитинг може да се използва за подаване на течност към цилиндъра на хидравличното задвижване на съединителя.
За уплътняване на резервоара се използват два вида тапи:
● Конвенционален с вграден вентил(и);
● С клапани и сензор за ниво на течността.
Проектиране и монтаж на резервоар GTZ
Конвенционалните щепсели имат клапани за изравняване на налягането в резервоара (вход за външен въздух) и освобождаване на налягането, когато се нагрее или има твърде много течност в системата.В щепселите от втория тип, в допълнение към клапаните, е вграден сензор за ниво на течността от поплавък, свързан към индикатора на таблото.Сензорът е прагов сензор, той се задейства, когато нивото на течността падне под определена граница, затваряйки веригата на съответната предупредителна лампа.
Монтирането на резервоари може да се извърши по два начина:
● Директно върху купето на GTZ;
● Отделно от GTZ.
В първия случай резервоарът с неговите фитинги чрез уплътнителни гумени втулки е монтиран в отворите в горната част на корпуса на GTZ, за надеждно фиксиране могат да се използват допълнителни скоби или скоби. Във втория случай резервоарът е монтиран в удобно място в двигателния отсек или в друга зона, а връзката с GTZ се осъществява с помощта на гъвкави маркучи.Резервоарът е прикрепен към метална скоба със скоби или винтове, маркучите са гофрирани със скоби.Подобно решение може да се намери на някои домашни автомобили, включително VAZ-2121.
GTZ резервоар за поставяне отделно от цилиндъра
GTZ с монтиран резервоар
Във всеки случай той избира позиция на резервоара, в която спирачната течност може да тече гравитационно в главния спирачен цилиндър, осигурявайки нормалната работа на цялата система при различни условия.
Как да изберем и сменим резервоара на главния спирачен цилиндър
Резервоарите GTZ са прости и надеждни, но могат да се повредят поради излагане на агресивна среда, механични и термични влияния - всякакви пукнатини, счупвания на фитинги или влошаване на здравината на фиксацията на щепсела могат да доведат до влошаване на спирачките и до авария.Следователно резервоарът трябва да се проверява редовно (с планирана поддръжка на спирачната система) и ако се открият неизправности, сменете модула.
За подмяна трябва да вземете резервоара GTZ само от типа и модела, препоръчан от производителя на превозното средство.За местни автомобили е по-лесно да намерите резервоари, тъй като много от тях използват унифицирани части, за чуждестранни автомобили трябва да използвате резервоари само в съответствие с техните каталожни номера.В същото време се препоръчва да закупите втулки, маркучи (ако има такива) и крепежни елементи.
Смяната на резервоара трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт на този конкретен модел превозно средство.Но като цяло редът на работа е следният:
1. Извадете течността от резервоара (препоръчително е да използвате голяма спринцовка или круша);
2.Ако има фитинг за главния цилиндър на съединителя, откачете маркуча от резервоара и го поставете така, че течността да не изтича от него;
3.Ако има закрепване на резервоара, отстранете го (отстранете винтовете, отстранете скобата);
4. Демонтирайте резервоара, ако е двусекционен, извадете го от отворите с ръка, ако е едносекционен, извадете го от резбовия фитинг;
5.Огледайте втулките, ако са повредени или спукани, монтирайте нови, след като почистите мястото на монтажа им и горната част на корпуса на цилиндъра;
6. Инсталирайте нов резервоар в обратен ред.
След приключване на работата трябва да попълните запаса от спирачна течност и да изпомпате системата, за да премахнете въздушните мехурчета.След изпомпване може да е необходимо да се допълни течността до необходимото ниво, посочено на резервоара.С правилния избор на резервоар и неговата правилна подмяна, спирачната система на автомобила ще работи ефективно и надеждно при всякакви условия.
Време на публикуване: 11 юли 2023 г