Много съвременни автомобили, особено камиони, са оборудвани с хидравличен задвижващ механизъм за освобождаване на съединителя.Достатъчно количество течност за работата на главния цилиндър на съединителя се съхранява в специален резервоар.Прочетете всичко за резервоарите GVC, техните видове и дизайн, както и избора и подмяната на тези части в статията.
Предназначение и функции на резервоара GCS
Резервоарът GCS (резервоар на главния цилиндър на съединителя, компенсационен резервоар GCS) е компонент на хидравличното задвижване за освобождаване на съединителя на колесни превозни средства;Пластмасов контейнер, в който се поставя достатъчно количество работна течност за работата на хидравличното задвижване.
Изключването на съединителя при автомобили с ръчна скоростна кутия (с ръчна скоростна кутия) изисква от водача да приложи известно мускулно усилие и колкото по-голяма и по-мощна е колата, толкова по-голямо усилие трябва да се приложи към педала.За да се улесни работата на водача, повечето съвременни автомобили от всички класове (леки и камиони) имат хидравлично задвижване на съединителя.В най-простия случай той се състои от главния (GCS) и работния цилиндър на съединителя, свързани с тръбопровод, първият от които е свързан към педала, а вторият към вилицата за освобождаване на съединителя.В тежкотоварни превозни средства GCC може да бъде свързан към вакуумен или пневматичен усилвател.За съхраняване на захранването с течност може да се използва резервоарът на главния спирачен цилиндър, но по-често в системата се въвежда допълнителен елемент - резервоарът на главния спирачен цилиндър на съединителя.
Хидравлично задвижване на съединител на лек автомобил
GCC резервоарът има няколко основни функции:
● Съхранение на запаса от течност, необходим за работата на хидравличното задвижване;
● Компенсация на топлинното разширение на флуида;
● Компенсация при незначителни течове на течност от системата;
● Изравняване на налягането в резервоара и атмосферата (поглъщане на външен въздух, освобождаване на високо налягане);
● Защита срещу разливане на течности при преходни режими на работа на хидравличното задвижване.
GCC резервоарът е един от критичните елементи, без които дългосрочната експлоатация на автомобила е трудна или дори невъзможна, следователно, в случай на повреда, той трябва да бъде сменен възможно най-скоро.За да смените уверено резервоара на главния цилиндър на съединителя, трябва да разберете дизайна и характеристиките на тази част.
Видове и конструкция на GCS резервоари
Резервоарите, използвани в хидравличните задвижки за освобождаване на съединителя, се разделят на две групи според мястото на монтаж:
● Директно към GVC;
● Отделно от GVC.
Резервоарите от различни видове имат редица конструктивни разлики.
Дизайн и характеристики на резервоарите в GCS
Резервоарите от този тип са изработени от пластмаса, частите са разделени на два вида:
● С монтаж в горната част на тялото на цилиндъра;
● С монтаж в края на цилиндъра.
В първия случай контейнерът има цилиндрична, конична или сложна форма, долната му част няма дъно или дъното е яка с малка ширина.В горната част на резервоара се образува коркова нишка.Самата тапа в горната част има отвор за изравняване на налягането в резервоара.В долната част на щепсела има рефлектор - гумена или пластмасова гофрирана част (или част под формата на стъкла, поставени една в друга), която предотвратява изтичането на работната течност през отвора при резки промени в налягането в GCS и по време на шофиране по пътни неравности.Рефлекторът допълнително изпълнява функциите на уплътнение на щепсела.Също така под капака може да се постави цедка, за да се предотврати навлизането на големи замърсители в системата при наливане на течност.
Главен цилиндър на съединител с монтиран резервоар
Дизайнът на GVC с интегриран резервоар
резервоарът се монтира на GCS чрез байпасния фитинг, като са възможни два вида монтаж:
● Външен монтаж с фиксиране с бандаж (скоба);
● Вътрешен монтаж със затягане с резбов фитинг или отделен винт.
Първият метод се използва за монтиране на резервоарите в горната част и в края на GCS, вторият - само в горната част на тялото на цилиндъра.В същото време резервоарите, монтирани в горната част на корпуса на GCS, се използват само когато цилиндърът е монтиран хоризонтално, а крайният монтаж може да се използва на DCS с всякакъв наклон.
За открит монтаж резервоарът с долната си част се поставя върху съответната издатина или край на GVC и се фиксира с превръзка, плътно прилягане се осигурява от затягащ болт.Обикновено под уплътнителния резервоар се поставят едно или две уплътнения с гумен пръстен.
За вътрешен монтаж резервоарът с долната си част се монтира върху съответната издатина на тялото на цилиндъра (през уплътнението), а вътре се завинтва фитинг с широка яка - поради яката резервоарът се притиска към тялото на GCS и здраво фиксиран върху него.
По правило резервоарът се държи върху корпуса на цилиндъра само чрез бандаж или байпас, но понякога се използва допълнителна фиксация с два винта и скоби.
Дизайн и характеристики на резервоари отделно от GVC
Резервоарите от този тип са пластмасови от една част (направени чрез екструзия) или сглобени от две ляти половини.В горната част е оформена гърловина за пълнене за резбова тапа, а на дъното или на страничната стена отдолу - един фитинг.Резервоарите използват тапи, подобни на описаните по-горе.Резервоарът е монтиран върху частите на каросерията или рамата на превозното средство (с помощта на скоби) отделно от GVC, захранването с работна течност се извършва с помощта на гъвкав маркуч, фиксиран към фитингите със скоби.
GCS с дистанционен резервоар
Отделно инсталираните резервоари са разделени на две групи:
● Свързан към DCS чрез байпас;
● Свързан към GCC чрез конвенционален фитинг.
Връзката от първия тип се използва в хидравлични задвижвания с GCS без вграден контейнер за течност.Фитингът има два отвора с различно напречно сечение - байпас и компенсация, през които тече масло от резервоара към GCS и обратно, в зависимост от режима на работа на задвижването на съединителя.
Връзката от втория тип се използва в хидравлични задвижвания, в които GVC има интегриран контейнер за течност - подобни системи могат да бъдат намерени на много автомобили MAZ, KAMAZ и други камиони.В такива системи резервоарът е само компенсационен резервоар, от който маслото влиза в основния резервоар или излишното масло от главния резервоар се влива в резервоара (при нагряване налягането се увеличава).Резервоарът е свързан към GCS чрез конвенционален фитинг с един отвор.
Отделно инсталираните резервоари могат да се използват заедно с GVC, които имат всякакво пространствено положение - хоризонтално или наклонено.Този дизайн ви позволява да поставите компоненти на хидравлично задвижване в удобни зони, но наличието на маркуч донякъде намалява надеждността на системата и увеличава нейната цена.Индивидуалните резервоари се използват широко на превозни средства от всички видове и класове.
Избор и подмяна на резервоар GCC
Разглежданите тук части са изработени от пластмаса, която е податлива на стареене и може да се повреди по време на работа, което изисква ремонт.Обикновено ремонтите се свеждат до подмяна на резервоара или резервоара заедно с щепсела и свързаните с него части (маркуч, скоби и др.).Само онези видове компоненти (каталожни номера), които са монтирани на автомобила от фабриката, трябва да се вземат за подмяна, особено за резервоари, монтирани на тялото на GCS (тъй като те имат отвори за кацане с различни форми и напречни сечения).Ремонтните дейности се извършват в съответствие с инструкциите за ремонт и поддръжка на автомобила.
Обикновено редът на работа е следният:
1.Източете работната течност или изпразнете резервоара със спринцовка / крушка);
2.Резервоар с фитинг - разхлабете скобата и свалете маркуча;
3. Резервоар на GCS - разхлабете превръзката или развийте фитинга;
4. Проверете всички свързващи части, отстранете старите уплътнения и маркуча, ако е необходимо;
5. Извършете инсталирането на нови части в обратен ред.
След ремонта е необходимо да се напълни резервоарът с предвидената за автомобила работна течност и да се обезвъздуши системата за отстраняване на въздух.В бъдеще, при всяка профилактика на хидравличното освобождаване на съединителя, е необходимо само да проверявате резервоара и неговата пробка.С подходящите части и ремонти, резервоарът на съединителя ще работи надеждно, осигурявайки комфортно и безопасно шофиране.
Време на публикуване: 11 юли 2023 г