Повечето съвременни бутални двигатели с вътрешно горене са оборудвани със система за стартиране с електрически стартер.Предаването на въртящ момент от стартера към коляновия вал се осъществява чрез зъбно колело, монтирано на маховика - прочетете всичко за тази част, нейната цел, дизайн, правилен избор и ремонт в статията.
Какво представлява короната на маховика?
Зъбното колело на маховика (зъбно колело на маховика) е част от маховика на бутални двигатели с вътрешно горене, зъбно колело с голям диаметър, което осигурява предаване на въртящия момент от стартера към коляновия механизъм на двигателя.
Короната е част от KShM и системата за стартиране на двигателя, тя е твърдо монтирана на маховика и се зацепва със стартерното зъбно колело.При стартиране въртящият момент от стартера се предава през зъбното колело, венец и маховик към коляновия вал и останалите системи на двигателя, а след изключване на стартовата система венецът действа като допълнителна маса на маховика.
Въпреки простия дизайн, короната на маховика играе важна роля в работата на двигателя, следователно, ако е необходима подмяна и ремонт, трябва да подходите отговорно към избора на тази част.И за да направите правилния избор, трябва да разберете дизайна, характеристиките и характеристиките на короните.
Видове, конструкция и характеристики на короната на маховика
На първо място, трябва да се отбележи, че днес се използват два вида маховици - с подвижна и несменяема корона.Най-често срещаните са маховици с подвижно зъбно колело - тези части са по-прости и по-надеждни в експлоатация, имат висока поддръжка и ви позволяват да спестите от производството и ремонта на автомобили.Тук няма да разглеждаме маховици с несменяеми корони.
Структурно всички корони са много прости: това е стоманена джанта, на външната повърхност на която зъбите са обърнати, за да се захванат със стартовата предавка.Короната е изработена от различни степени на стомана, тя е здраво монтирана на маховика и може да бъде заменена при необходимост.
Сензорите за налягане на маслото изпълняват две основни функции:
• Предупреждаване на водача за ниско налягане на маслото в системата;
• Аларма за ниско/без масло в системата;
• Контрол на абсолютното налягане на маслото в двигателя.
Сензорите са свързани към главния маслен тръбопровод на двигателя, което ви позволява да наблюдавате налягането на маслото и неговото присъствие в маслената система (това също ви позволява да проверите работата на маслената помпа, ако тя не работи, маслото просто го прави не влиза в линията).Днес сензори от различни видове и цели са инсталирани на двигатели, които трябва да бъдат описани по-подробно.
Пръстен на маховика под налягане
Болтов пръстен на маховика
Във втория случай на вътрешната повърхност на короната е предвиден фланец с множество отвори за болтове, през които детайлът е монтиран на маховика.Най-често такива корони се използват на мощни двигатели, при стартиране на които зъбното колело е подложено на значителни натоварвания.Болтовата връзка ви позволява лесно да смените износената корона, без да прибягвате до специални инструменти или устройства.
Короните на маховика имат три основни характеристики:
• Диаметър;
• Брой зъби Z;
• Зацепващ модул (зъбен модул, колелен модул) m.
Диаметърът и броят на зъбите на короната са в много широки граници, тези характеристики могат да се различават дори за двигатели от същия модел, но с различни видове стартери.Обикновено броят на зъбите е в диапазона от 113 - 145 броя, а диаметърът на короните е от 250 mm при двигатели на леки автомобили до 500 mm или повече при мощни дизелови двигатели.
Модулът на зацепване е отношението на диаметъра на разделителната окръжност към броя на зъбите на короната.Разделителният кръг е условен кръг, който разделя зъбите на зъбното колело на две части (крак и глава), той се намира приблизително в средата на височината на зъбите.Стойността на модула на зацепване на зъбните колела на маховика варира от 2 до 4,25 на стъпки от 0,25.Модулът за зацепване е най-важната характеристика при избора на короната и зъбното колело на стартера - тези части трябва да имат една и съща стойност m, в противен случай зъбите им няма да съвпаднат, което ще доведе до интензивно износване на частите или зъбното колело няма да работа изобщо.
По правило основните характеристики на пръстените (модул на зацепване и брой зъби) са посочени от производителя, тези номера могат да бъдат приложени директно към короната.При избора на корони трябва да се вземат предвид всички характеристики.
Проблеми с избора и подмяната на пръстена на маховика
По време на работа на двигателя зъбите на короната са подложени на интензивно износване, което може да се влоши от неправилна работа на стартера (например, ако Bendix не извади незабавно зъбното колело от короната при стартиране на двигателя или неправилно позиционира зъбното колело спрямо короната).Следователно, с течение на времето, зъбите на короната се смилат и чип, което води до влошаване на стартирането на двигателя или дори до невъзможност да се извърши със стартера.Ако зъбите се износят, коронката трябва да се обърне или да се смени с нова.
Демонтаж на пресованото зъбно колело
Зъбите на короната се износват само от външния горен ъгъл, а страната на зъбите, обърната към маховика, остава непокътната.Следователно, когато се достигне критично износване, короната може да бъде свалена, обърната и монтирана с цялата страна на зъбите навън.При смяната е необходимо да се спазва правилното монтиране на джантата, за да не се събори баланса на маховика.Специална маркировка на короната и маховика помага за това.При многократно износване короната просто се променя на нова.
За да смените, трябва да изберете зъбна джанта на маховика със същите характеристики, които имаше старата част.Особено внимание трябва да се обърне на мрежовия модул m - тази характеристика трябва да има същото значение като старата корона.Ако заедно с короната на маховика се променя и стартерното зъбно колело, тогава и двете части трябва да имат един и същ модул за зацепване.Тоест, при ремонт е напълно възможно да се използват зъбно колело и пръстен с различен брой зъби, но в същото време техният m трябва да има еднаква стойност.
Венецът се сменя на демонтирания маховик в съответствие с инструкциите за ремонт на този конкретен автомобил.Като правило, пресованите корони могат да се свалят и монтират само след нагряване - частта се разширява при нагряване и може да се сваля или монтира на мястото си.След смяна може да се наложи балансиране на маховика, тази операция трябва да се извърши на специална стойка.В бъдеще короната не се нуждае от специална поддръжка.
С правилния избор и подмяна на зъбния венец на маховика, двигателят ще стартира уверено, а зъбното колело ще бъде подложено на минимално износване.
Време на публикуване: 18 август 2023 г