Редица съвременни камиони са оборудвани с разделители - специални скоростни кутии, които удвояват общия брой на трансмисионните предавки.Делителят се управлява от пневматичен вентил - прочетете за този клапан, неговия дизайн и функциониране, както и за правилния избор, подмяна и поддръжка на клапана в тази статия.
Какво представлява клапанът за задействане на разделителя?
Клапанът за задействане на делителя е възел на пневмомеханичната система за превключване на предавките на делителя на камиона;пневматичен клапан, който осигурява дистанционно превключване на делителя на скоростната кутия чрез подаване на въздух към разпределителя и силовия пневматичен цилиндър в момента, в който съединителят е напълно изключен.
В много модели домашни и чуждестранни камиони скоростната кутия е оборудвана с разделител - едностепенна скоростна кутия, която удвоява общия брой на трансмисионните предавки.Разделителят значително разширява възможностите на скоростната кутия, увеличавайки гъвкавостта на шофиране в различни пътни условия и при различни натоварвания.Управлението на това устройство на повечето превозни средства се извършва с помощта на пневмомеханична система за превключване на предавките на разделителя, едно от важните места в тази система е заето от клапана за включване на разделителя.
Клапанът за задействане на разделителя изпълнява една ключова функция: с негова помощ сгъстен въздух от пневматичната система се подава към силовия пневматичен цилиндър на механизма за превключване на предавките на разделителя, монтиран на картера на скоростната кутия.Вентилът е директно свързан със задвижващия механизъм на съединителя, което гарантира, че предавките на разделителя се превключват, когато педалът на съединителя е натиснат докрай и без допълнителна манипулация от страната на водача.Неправилната работа на вентила или неговата повреда частично или напълно нарушава работата на делителя, което изисква ремонт.Но преди да ремонтирате или смените този клапан, е необходимо да разберете неговия дизайн и характеристики на функциониране.
Устройството и принципът на действие на вентилите за включване на делителя
Всички използвани днес разделителни вентили имат еднакъв дизайн по принцип.Основата на устройството е метален корпус с надлъжен канал и елементи за закрепване на устройството към каросерията или други части на автомобила.В задната част на тялото има всмукателен клапан, в средната част има кухина с стебло на клапана, а в предната част тялото е затворено с капак.Прътът преминава през капака и излиза извън корпуса, тук е покрит с прахоустойчив гумен капак (предпазител за прах), в който се държи ограничител на хода на металния прът.На стената на корпуса, срещу всмукателния клапан и кухината на пръта, има входни и изходни отвори за свързване към пневматичната система.Също така на вентила има вентилатор със собствен клапан, който осигурява освобождаване на налягането, когато расте прекомерно.
Клапанът за задействане на разделителя се намира или до педала на съединителя, или до хидравличния/пневматично-хидравличен механизъм за усилване на съединителя.В този случай изпъкналата част на стеблото на клапана (от страната, покрита с прахов предпазител) е срещу ограничителя на педала на съединителя или на тласкача на задвижващата вилка на съединителя.
Клапанът е част от системата за превключване на скоростите на делителя, която включва още контролен клапан (при някои автомобили този клапан се управлява с кабел, при някои е вграден директно в скоростния лост), разпределител на въздуха, редуцир клапан и директно задвижване на делителя.Входът на клапана е свързан към приемника (или специален клапан, който подава въздух от приемника), а изходът е свързан към пневматичния цилиндър на задвижващия механизъм на делителя през разпределителя на въздуха (и допълнително чрез редуцирния клапан, който предотвратява изтичането на въздух в обратната посока).
Конструкцията на задействащия клапан на разделителя
Въпросната клапа и цялата пневмомеханична задвижка на делителя работят по следния начин.За да включите редуктора или овърдрайва, дръжката, разположена на скоростния лост, се премества в горна или долна позиция - това осигурява преразпределението на въздушните потоци, влизащи във въздушния разпределител (за това отговаря контролният клапан, свързан с дръжката), неговата макара се движи в едната или другата посока.В момента на максимално натискане на педала на съединителя се задейства клапанът за задействане на разделителя - неговият всмукателен клапан се отваря и въздухът навлиза във въздухоразпределителя и през него в буталото или буталната кухина на пневматичния цилиндър.Поради увеличаването на налягането буталото се измества настрани и дърпа зад себе си лоста, който превключва делителя на най-висока или най-ниска предавка.При отпускане на съединителя клапанът се затваря и делителят продължава да работи в избраната позиция.При превключване на делителя на друга предавка описаните процеси се повтарят, но въздушният поток от клапана се насочва към противоположната кухина на пневматичния цилиндър.Ако разделителят не се използва при превключване на предавките, тогава неговата позиция не се променя.
Тук е важно да се отбележи, че клапанът на задвижващия механизъм на разделителя се отваря само в края на хода на педала, когато съединителят е напълно изключен - това осигурява нормално превключване на предавките без отрицателни последици за частите на трансмисията.Моментът, в който вентилът е включен, се регулира от позицията на бутала на неговия прът, разположен върху педала или върху бутала на усилвателя на съединителя.
Необходимо е също така да се посочи, че клапанът за включване на разделителя често се нарича контролни клапани (превключватели) на механизма за превключване на предавките, вграден в лоста.Трябва да разберете, че това са различни устройства, които въпреки че работят като част от една и съща система, изпълняват различни функции.Това трябва да се има предвид при закупуване на резервни части и ремонт.
Как правилно да изберете, смените и извършите поддръжка на разделителния клапан за включване
По време на работа на превозното средство цялото задвижване на делителя и неговите отделни компоненти, включително разглеждания тук клапан, са изложени на различни негативни влияния - механично напрежение, налягане, действието на водни пари и масла, съдържащи се във въздуха и др. това в крайна сметка води до износване и счупване на вентила, което води до влошаване на работата на системата или до пълна загуба на възможност за управление на делителя.Дефектният клапан трябва да бъде демонтиран, напълно разглобен и подложен на откриване на неизправност, дефектните части могат да бъдат заменени и в случай на значителни повреди е по-добре да смените вентилния възел.
За да поправите клапана за включване на разделителя, можете да използвате ремонтни комплекти, съдържащи най-податливите на износване части - клапан, пружини, уплътнителни елементи.Ремонтният комплект трябва да бъде закупен в съответствие с типа и модела на вентила.
Задвижване за управление на предавката
За подмяна трябва да се избере само типът и моделът (съответно каталожният номер), който е монтиран на автомобила от неговия производител.За автомобили в гаранция това е правилото (при използване на неоригинални резервни части, различни от препоръчаните от производителя, можете да загубите гаранцията), а за по-стари автомобили е напълно възможно да използвате аналози, които имат подходящи монтажни размери и характеристики (работно налягане).
Смяната на задвижващия клапан на разделителя трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт и поддръжка за това конкретно превозно средство.Обикновено, за да се извърши тази работа, е необходимо да се откачат два тръбопровода от вентила и да се демонтира самият вентил, държан от четири (понякога различен брой) болта, и да се монтира новият вентил в обратен ред.Ремонтите трябва да се извършват само след изпускане на налягането в пневматичната система.
След монтирането на клапана, неговият задвижващ механизъм се регулира, което се осигурява чрез промяна на позицията на ограничителя на пръта, разположен върху педала на съединителя или усилващия прът.Обикновено настройката се извършва по такъв начин, че когато педалът на съединителя е натиснат докрай, има разстояние от 0,2-0,6 mm между ограничителя на хода на стеблото и крайната повърхност на капака на клапана (това се постига чрез промяна на позицията на ограничителят на стъблото).Тази настройка трябва да се извършва и при всяка рутинна поддръжка на пневмомеханичната система за превключване на предавките на делителя.За да направите настройки, отстранете капака против прах.
По време на последваща работа вентилът периодично се отстранява, разглобява и проверява, ако е необходимо, се измива и смазва със специален грес.С правилния избор и подмяна, както и с редовна поддръжка, вентилът ще служи много години, осигурявайки уверен контрол на делителя на скоростната кутия.
Време на публикуване: 13 юли 2023 г