При фрикционния съединител прекъсването на потока на въртящия момент при превключване на предавките се осъществява чрез разделяне на натискащия и задвижвания диск.Притискащият диск се прибира с помощта на съединител за освобождаване на съединителя.Прочетете всичко за тази част, нейните видове, дизайн и правилния избор в статията.
Какво е съединител?
Съединител (съединител за освобождаване на съединителя, тласкащ съединител) - фрикционен съединител в трансмисия с ръчно управление;Компонент от задвижването на съединителя, който гарантира, че е изключен при превключване на предавките.
Съединителят за освобождаване на съединителя изпълнява две функции:
• Закрепване и правилно позициониране на освобождаващ лагер на съединителя (изключващ лагер);
• Предаване на силата от задвижването на съединителя (от вилицата за освобождаване на съединителя) към лагера и след това към лопатките/лостовете на диафрагмената пружина;
• Защита на освобождаващия лагер от механични натоварвания и износване (предотвратява счупване и износване на лагера, възможно при директен контакт с вилицата).
Моля, обърнете внимание: терминът "съединител" се използва и по отношение на по-голяма единица - автомобилен съединител от различни видове (като правило, към фрикционен единичен и двоен диск).Тази статия обсъжда съединители.
Видове и конструкция на съединители
Всички съединители имат фундаментално идентично устройство, различаващо се в детайли.Като цяло това е твърда цилиндрична част, която условно може да бъде разделена на няколко части:
• Монтажен отвор - отвор по оста на съединителя за кацането му върху входния вал на скоростната кутия;
• Упорни повърхности - правоъгълни упорни тампони или щифтове (два броя) за свързване към вилка за освобождаване на съединителя;
• Легло на освобождаващ лагер - удължена част под формата на чаша или тръбна част за монтиране на освобождаващ лагер.
Съединителят може да бъде изработен от чугун и стомана, днес все повече се използват и пластмасови части.Съединителите се различават по дизайна на натискащите повърхности под вилицата (съответно и дизайна на съвместимите вилки за освобождаване на съединителя) и метода на монтиране на освобождаващия лагер.
Съгласно конструкцията на вилиците и упорните повърхности за тях, съединителите за изключване на съединителя са:
Цялостният дизайн на фрикционния съединител и мястото на съединителя за освобождаване на съединителя в него
С плоски тампони без фиксиране на вилката;
• С цилиндрични щифтове;
• С различни системи за шарнирно свързване на съединителя с вилицата (посредством болтове или шпленти).
По правило съединителите с плоски накладки нямат връзка с вилицата за освобождаване на съединителя - тя се подава към съединителя само по време на превключване на предавката, обратното връщане на съединителя в този случай се извършва поради еластичността на кошницата на съединителя пружинира.Съединителите с щифтове или шарнир са постоянно свързани с вилката, така че те се довеждат до коша на съединителя в момента на смяна на предавката и след това принудително се изтеглят от него.За защита на контактните точки на щепсела от интензивно износване могат допълнително да се използват контактни подложки от по-твърди материали.
Според вида на монтажа на освобождаващия лагер съединителите са:
• При вътрешен монтаж на лагера - на съединителя се прави монтажен отвор под формата на чаша, в която се вкарва лагера;
• При външен монтаж на лагера - на съединителя се изработва тръбна част, върху която се натиска лагера.
Съединителите могат да използват опорни или ъглови контактни лагери с различни конструкции.Широко използвани са саморегулиращите се лагери, които могат да работят по-добре при условия на постоянно променящи се аксиални натоварвания.
Принципът на действие и мястото на съединителя в трансмисията на автомобила
Съединителят за освобождаване на съединителя е част от фрикционния съединител, той се намира на входящия вал на скоростната кутия с възможност за аксиално движение по него.Откъм монтажната страна на освобождаващия лагер, съединителят е в съседство с венчелистчетата на диафрагмената пружина или лостовете на притискащия диск на съединителя.Съединителят е свързан към вилката за освобождаване на съединителя и може да я използва за извършване на аксиални движения по протежение на входния вал на скоростната кутия.
Ако е необходимо да смените предавката, водачът натиска педала на съединителя, с помощта на задвижването педалът действа върху вилицата - тя се премества към кошницата на съединителя и натиска свързания с него съединител.Съединителят, заедно с лагера, пасва на лопатките на диафрагмата или лостовете и ги натиска - това води до отстраняване на притискащата плоча от роба и потокът на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия се прекъсва, можете спокойно да превключвате скоростите.След включване на желаната предавка, водачът освобождава педала на съединителя, вилицата се връща в първоначалното си положение под въздействието на пружината, прибирайки или отпускайки съединителя.Пружините на кошницата на съединителя се освобождават, притискащата плоча се натиска отново в роба - потокът на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия се възстановява.
В зависимост от конструкцията, когато съединителят е изключен, съединителят с лагера може или да бъде напълно отстранен от кошницата на съединителя, или да има постоянен контакт с лопатките/лостовете на мембранната пружина.Но и в двата случая съединителят е в свободно положение (без затягане) и не влияе на работата на съединителя.
Избор и смяна на съединител
Съединителят работи при променящи се натоварвания, така че се износва и се поврежда с течение на времето.Освобождаващите лагери са дори по-застрашени от повреда.В случай на неизправност, тези части не се ремонтират, а се сменят напълно.Признаците за неизправност на съединителя са проблеми с превключването на предавките - промяна в хода на педала на съединителя, намаляване или увеличаване на съпротивлението на педала на натиск, недостатъчно освобождаване на съединителя, поява на външни звуци при превключване на предавки и др.
Когато избирате нов съединител, трябва да се съсредоточите върху размера и конфигурацията на стария.Най-добре е да закупите съединител от същия тип и каталожен номер като стария.Въпреки това, в някои случаи е възможно да се използват аналози, които са подходящи по размер, тип и местоположение на упорните подложки за вилката, седалката на лагера и размера на седалката за входния вал на скоростната кутия.При инсталиране на съединител с различни размери и конфигурации, съединителят няма да работи правилно или напълно ще спре да изпълнява функциите си.С правилния избор, съединителят ще се освободи бързо и надеждно, осигурявайки лесна и безопасна смяна на скоростите.
Време на публикуване: 21 август 2023 г