При автомобили с кабина с кабина е осигурена важна спомагателна система - механизъм за преобръщане с хидравличен цилиндър като захранващ елемент.Прочетете всичко за цилиндрите на механизма за накланяне на кабината, техните съществуващи типове и дизайни, както и правилния им избор и подмяна - прочетете в тази статия.
Какво представлява цилиндърът на механизма за обръщане на кабината?
Цилиндърът на механизма за обръщане на кабината (IOC цилиндър, IOC хидравличен цилиндър) е задвижващият механизъм на механизма за обръщане на кабината на камиона с оформление на кабина;Хидравличен цилиндър с двойно действие за повдигане и спускане на кабината.
MOQ цилиндърът има няколко функции:
- Повдигане на кабината за поддръжка или ремонт на двигателя и други системи;
- Подпомагане на балансиращия механизъм при поддържане на кабината в преобърнато положение;
- Плавно спускане на кабината без сътресения и сътресения.
Този хидравличен цилиндър е част от механизма за обръщане на кабината (системата при някои автомобили е комбинирана с механизма за повдигане на резервното колело), който се състои от ръчна маслена помпа, два тръбопровода, резервоар за работната течност и всъщност MOK цилиндър.Този механизъм работи автономно от двигателя и други възли на автомобила, той е монтиран под кабината на рамата.Цилиндърът значително улеснява и ускорява поддръжката на автомобила, осигурявайки изискванията за безопасност, така че ако се повреди, трябва да се извърши ремонт или подмяна възможно най-скоро.За да изберете правилния хидравличен цилиндър, трябва да разберете неговия дизайн, работа и някои характеристики.
Конструкцията и принципът на работа на цилиндъра на механизма за накланяне на кабината
Механизъм за обръщане на кабината
Понастоящем всички автомобили с кабина използват IOC хидравлични цилиндри с двойно действие с вграден хидравличен дроселиращ механизъм.Основата на конструкцията на това устройство е стоманен цилиндър, затворен от двата края с капаци.На капака, покриващ долния край на цилиндъра, има ухо за шарнирно закрепване върху лонжерона на рамата на автомобила.Вътре в цилиндъра има бутало с О-пръстени, буталото е свързано със стоманен прът, който минава през горния капак (уплътнението се осигурява от маншет) и завършва с ухо за шарнирна връзка с надлъжна греда или др. силов елемент на кабината.
В капаците на хидравличния цилиндър MOK има фитинги (или болтове-фитинги) за свързване на тръбопроводи.В горния капак (от страната на изхода на пръта) фитингът веднага преминава в канала, през който се подава и изпуска работната течност от цилиндъра.В долния капак (от страната на монтаж на рамката) има дросел (дроселов възел) и / или възвратен клапан, които ограничават дебита на работния флуид от цилиндъра при спускане на кабината.Дроселът е стесняване на канала, издълбан в капака, чийто проход може да бъде постоянен или променен чрез регулиращ винт.Възвратен клапан (известен още като хидравлична брава) предотвратява изтичането на работна течност от кухината на цилиндъра, когато кабината е повдигната.
Принципът на работа на хидравличния цилиндър MOK е прост.Ако е необходимо да се повдигне кабината, помпата се завърта и маслото тече през тръбопровода към долния капак на цилиндъра, течността преминава през каналите в цилиндъра и избутва буталото - под действието на налягането, създадено от течността, буталото се движи и избутва кабината през пръта, осигурявайки нейното преобръщане.Ако е необходимо да се върне кабината в първоначалното й положение, маслото се подава към горния капак на цилиндъра, през който влиза в цилиндъра и избутва буталото - под действието на създадената сила буталото се движи надолу и спуска такси.В долния капак на цилиндъра обаче има дросел, който предотвратява бързото изтичане на маслото от кухината - това създава сила, която ограничава скоростта на спускане на кабината, което предотвратява удари и удари.
Скоростта на повдигане и спускане на кабината се регулира от дросел и възвратен клапан, за което са предвидени подходящи винтове на горния капак на IOC цилиндъра (с глава за шлиц или с шестограм за отворен ключ) .
Дизайнът на цилиндъра на механизма за накланяне на кабината
Цилиндрите могат да бъдат разделени на две групи според метода на подаване на работната течност:
- Със свързване на линиите директно към горния и долния капак;
- Със свързването на линиите към един капак (обикновено към дъното) с подаване на масло към втория капак чрез вградена метална тръба.
IOC цилиндрите от първия тип са най-просто подредени - на двата капака има фитинги, към които са свързани тръбопроводи (маркучи) от помпата MOC.Хидравличните цилиндри от втория тип са по-сложни, и двата фитинга са разположени на долния капак, но един фитинг е свързан към стоманена тръба, през която маслото тече към горния капак.Устройствата от втория тип позволяват да се намали дължината на маслопроводите и да се увеличи тяхната надеждност, тъй като те са в една и съща равнина и се деформират синхронно при повдигане / спускане на кабината.
Съвременните цилиндри MOK обикновено имат малки размери (дължина в диапазона 200-320 mm с диаметър 20-50 mm) и са проектирани за налягане на маслото от 20-25 MPa.Устройствата с описания дизайн се използват както на домашни камиони (КАМАЗ, МАЗ, Урал), така и на чуждестранни автомобили (Scania, IVECO и други).
Как да изберем и сменим цилиндъра на механизма за обръщане на кабината
По време на работата на механизма за преобръщане на кабината частите на неговия хидравличен цилиндър са подложени на интензивно износване, а също така могат да възникнат различни видове повреди (деформация на пръта и цилиндъра, пукнатини в цилиндъра, разрушаване на отворите и други) .В случай на износване или неизправност, цилиндърът трябва да бъде ремонтиран или сменен в монтажа (което днес е по-лесно и по-евтино).За да замените, трябва да изберете IOC цилиндър от същия тип и модел, който е бил на автомобила по-рано - това е единственият начин да се гарантира, че целият механизъм ще функционира правилно.Това важи особено за новите камиони, които все още се покриват от гаранцията.
В някои случаи е възможно да се инсталират "неместни" цилиндри, но тук трябва да се вземат предвид няколко параметъра:
● Работно налягане – трябва да е същото като на старата бутилка;
● Монтажни и габаритни размери на цилиндъра;
● Разположение и вид на фитингите - те трябва да са разположени на същото място, където са били фитингите на стария цилиндър, и да имат същите присъединителни размери.
Местоположение на цилиндъра и други части на механизма за накланяне на кабината и повдигане на резервното колело
Цилиндър с различно работно налягане няма да работи правилно - или твърде бавно, или няма да може да осигури плавно повдигане и спускане на кабината.Ако новият цилиндър има фитинги с други размери, тогава върховете на тръбопроводите също трябва да бъдат сменени.И няма да е възможно да се монтира цилиндър с други размери, без да се променят крепежните елементи на кабината или рамката, така че новата единица трябва да има същата дължина като старата.
Смяната на цилиндъра MOK трябва да се извърши в съответствие с изискванията на ръководството за ремонт и поддръжка на това конкретно превозно средство.Независимо от реда на работа, на първо място е необходимо да се повдигне кабината и да се осигури нейното фиксиране, надеждното му фиксиране с помощта на подходящи устройства, както и да се източи работната течност от системата.След като инсталирате нов цилиндър, трябва да налеете масло в резервоара и да изпомпате системата (спуснете и повдигнете кабината няколко пъти).Освен това може да се наложи регулиране на дросела (ако това е предвидено от конструкцията на хидравличния цилиндър) - то също трябва да се извърши в съответствие с инструкциите и като се вземат предвид теглото и характеристиките на кабината.
За да се удължи експлоатационният живот на хидравличния цилиндър MOK и целия механизъм, трябва да се извършва рутинна поддръжка.Периодично е необходимо да се проверява състоянието на цилиндъра за течове през маслени уплътнения, фитинги и други части, както и за деформации и повреди.Също така трябва да следите нивото на работната течност, ако е необходимо, да я допълните.
С правилния избор и подмяна на цилиндъра, механизмът за накланяне на кабината ще работи бързо и надеждно, осигурявайки лесна работа и безопасност.
Време на публикуване: 26 юли 2023 г