Камионите и различното тежко оборудване използват спирачни системи с пневматично управление, които се управляват от спирачен кран.Прочетете всичко за спирачните клапани, техните видове, дизайн и работа, както и правилния избор и подмяна на това устройство в тази статия.
Какво е спирачен кран?
Спирачен клапан - контролният елемент на спирачната система на превозни средства с пневматично задвижване;пневматичен клапан, задвижван от спирачния педал, който осигурява сгъстен въздух към задвижващите механизми (спирачните камери) и други части на системата по време на спиране.
При камиони и други колесни превозни средства най-широко се използват спирачните системи с пневматично задвижване, които по ефективност и надеждност превъзхождат хидравличните системи.Управлението на възлите на системата се осъществява от специални устройства - клапани и клапани.Една от ключовите роли в пневматичната система е спирачният клапан, чрез който се управляват спирачките на колелата.
Спирачният клапан изпълнява няколко функции:
● Осигуряване на подаване на сгъстен въздух към спирачните камери при необходимост от извършване на спиране;
● Осигуряване на "усещане за педала на спирачката" (пропорционална връзка между степента на спиране на автомобила и силата върху педала, което позволява на водача да оцени правилно процеса на спиране и да коригира този процес);
● Двусекционни вентили - осигуряващи нормалната работа на един кръг при пропуск на въздух в друг.
Именно с помощта на спирачния кран спирачната система се управлява във всички режими на движение, така че този възел е изключително важен за нормалната работа на автомобила.Дефектният кран трябва да бъде ремонтиран или сменен и за правилния му избор е необходимо да се разберат съществуващите видове, дизайн и принцип на работа на тези устройства.
Видове, конструкция и принцип на действие на спирачния кран
Спирачните клапани, използвани в превозните средства, се разделят на две големи групи според броя на контролните секции:
- Едносекционни;
- Двусекционен.
Спирачен кран с педал
Едносекционните кранове се монтират на превозни средства, които не се експлоатират с ремаркета, оборудвани с въздушни спирачки.Тоест този кран осигурява управление само на спирачната система на автомобила.Двусекционните кранове се използват на превозни средства, които се управляват с ремаркета / полуремаркета с въздушна спирачна система.Такъв кран осигурява управление на спирачките на трактора и ремаркето от един педал.
От своя страна двусекционните кранове се разделят на два вида според местоположението и начина на управление на секциите:
● С лостово управление на всяка секция - задвижването се осъществява с помощта на два шарнирни лоста, които имат едно задвижване с натиск от педала на спирачката, при това устройство секциите са автономни (не са свързани помежду си);
● С общ прът за две секции - задвижването на двете секции се осъществява от един прът, който се задвижва от спирачен педал, при това устройство една секция може да контролира работата на втората.
Конструкцията и принципът на работа на всички клапани са фундаментално еднакви, а разликите са в детайлите, описани по-долу.
Секцията на крана се състои от няколко основни компонента: задвижващ механизъм, проследяващо устройство, всмукателни и изпускателни клапани.Всички части са поставени в общ корпус, разделен на две части: в едната част, комуникираща с атмосферата, има задвижване и проследяващо устройство;Във втората част, свързана чрез фитинги към приемника (приемниците) и линията на спирачната камера, са разположени всмукателните и изпускателните клапани, монтирани на същия прът.Частите на тялото са разделени от еластична (гумена или гумирана) диафрагма, която е част от проследяващото устройство.Задвижващият механизъм е система от лостове или лост за натискане, който е свързан към педала на спирачката чрез прът.
Проследяващото устройство е директно свързано към задвижването на клапана и педала на спирачката, състои се от прът и пружина (или бутало с определена конфигурация), краят на пръта е разположен над подвижното гнездо на изпускателния клапан - a тръба, монтирана в стъклото, която от своя страна лежи върху диафрагмата.В стъклото има дупка, която осигурява комуникация между втората половина на тялото и атмосферата.Всмукателните и изпускателните клапани са направени под формата на гумени конуси или пръстени, опряни в техните седалки.
Спирачният клапан работи доста просто.Когато педалът е освободен, клапаните са разположени по такъв начин, че приемната линия е блокирана, а линията на спирачната камера комуникира с атмосферата - в това положение спирачната система е неактивна.При натискане на педала на спирачката, проследяващото устройство гарантира, че изпускателният клапан се затваря и всмукателният клапан се отваря едновременно, докато кухината на клапана с клапаните е изключена от атмосферата.В това положение сгъстеният въздух от приемниците преминава през клапаните към спирачните камери - извършва се спиране.Ако водачът спре педала в произволно положение, налягането в тялото на крана, което е изключено от атмосферата, се увеличава бързо, пружината на проследяващото устройство се компресира, седлото на изпускателния клапан се повдига, което води до затваряне на всмукателния отвор. клапан - въздухът от приемниците престава да тече към спирачните камери.Изпускателният клапан обаче не се отваря, така че налягането в линията на спирачната камера не намалява, поради което спирането се извършва с една или друга сила.При по-нататъшно натискане на педала клапаните се отварят отново и въздухът влиза в камерите - спирането е по-интензивно.Това гарантира пропорционалността на усилието, приложено към педала, и интензивността на спирането и в резултат на това създава "усещане за педала".
Проектиране и експлоатация на двусекционен кран КАМАЗ
Когато педалът се освободи, проследяващото устройство се отстранява от клапаните, в резултат на което всмукателният клапан се затваря под действието на пружината, а изпускателният клапан се отваря - сгъстеният въздух от линията на спирачната камера отива в атмосферата, дезблокиране възниква.Когато натиснете отново педала, всички процеси се повтарят.
Има и други конструкции на спирачни клапани, включително само един клапан, който замества всмукателните и изпускателните клапани, но принципът на работа на такива устройства е подобен на описания по-горе.В някои двусекционни кранове една секция (горна) може да служи като устройство за проследяване на долната секция, такива устройства имат допълнителни механизми за осигуряване на работата на долната секция при липса на налягане в горната секция.
Спирачните клапани, независимо от дизайна и приложимостта, могат да имат редица спомагателни елементи:
● Пневматичен превключвател на спирачната светлина е електропневматично превключващо устройство, което комуникира с кухината на клапана, което при повишаване на налягането (т.е. при спиране) включва спирачната светлина на автомобила;
● Заглушител ("гъба") е устройство, което намалява нивото на шума на въздуха, изпускан в атмосферата, когато автомобилът е пуснат;
● Ръчно задвижване - лостове или щанги, с които можете ръчно да спирате / спирате автомобила при аварийни ситуации или за ремонт.
Също така на тялото на крана има резбови проводници за свързване на тръбопроводи от приемници и към линиите на спирачните камери, скоби или приливи с монтажни отвори и други елементи.
Вентилите могат да се монтират на удобно място до други елементи на пневматичната система или директно под педала на спирачката.В първия случай е предвидена система от пръти и лостове за предаване на сила към крана, във втория случай педалът може да бъде разположен до или директно върху крана и да има задвижване с минимална дължина.
Въпроси за избор, ремонт и подмяна на спирачни клапани
Спирачният клапан е един от най-важните органи за управление на спирачната система, така че се нуждае от редовна поддръжка и ако има неизправност, трябва да бъде ремонтиран или сменен възможно най-скоро.
Само типът и моделът на крана, който е бил инсталиран на автомобила по-рано, трябва да се вземе за подмяна, ако е необходимо, могат да се използват аналози с подходящи характеристики (работно налягане и производителност), монтажни размери и тип задвижване.Монтажът на нов кран трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт на превозното средство, по време на монтажа трябва да се използват необходимите крепежни елементи, уплътнителни елементи и смазочни материали.
Кранът се подлага на редовна профилактика в съответствие с инструкциите на производителя на автомобила.Всеки TO-2 се извършва чрез визуална проверка на устройството и проверка на неговата херметичност (търсенето на течове се извършва с помощта на специални инструменти или сапунена емулсия и на ухо), както и смазване на триещите се части.На всеки 50-70 хиляди пробег кранът се демонтира и напълно разглобява, измива и подлага на отстраняване на неизправности, износените или дефектни части се заменят с нови, по време на последващо сглобяване се актуализират смазочните и уплътнителните елементи.В този случай може да се наложи регулиране на хода на клапана и задвижването на клапана.Тези дейности трябва да се извършват от квалифициран специалист.
При правилен избор и подмяна, както и при редовна поддръжка, спирачният кран ще работи надеждно, осигурявайки ефективен контрол на спирачната система на автомобила във всички режими на движение.
Време на публикуване: 14 юли 2023 г