Много съвременни превозни средства използват въздушно окачване с регулируеми параметри.Основата на окачването е въздушна пружина - прочетете всичко за тези елементи, техните видове, конструктивни характеристики и функциониране, както и правилния избор и подмяна на тези части в статията.
Какво е въздушна пружина?
Въздушна пружина (въздушна пружина, въздушна възглавница, въздушна пружина) - еластичен елемент на въздушното окачване на превозни средства;пневматичен цилиндър с възможност за промяна на обема и твърдостта, разположен между оста на колелото и рамата / тялото на автомобила.
Окачването на колесните превозни средства е изградено върху елементи от три основни типа - еластични, направляващи и амортизационни.В различни видове окачвания пружините и пружините могат да действат като еластичен елемент, различни видове лостове могат да действат като водач (а в пружинното окачване - същите пружини), амортисьорите могат да действат като амортизиращ елемент.В съвременните въздушни окачвания на камиони и автомобили тези части също присъстват, но ролята на еластични елементи в тях се изпълнява от специални въздушни цилиндри - въздушни ресори.
Въздушната пружина има няколко функции:
● Предаване на моменти от пътната настилка към рамата/каросерията на автомобила;
● Промяна на твърдостта на окачването в зависимост от натоварването и текущите пътни условия;
● Разпределяне и изравняване на натоварването върху колесните оси и отделните колела на автомобила при неравномерно натоварване;
● Осигуряване на стабилност на автомобила при движение по наклони, пътни неравности и завиване;
● Подобряване на комфорта на автомобила при движение по пътища с различна настилка.
Тоест въздушната пружина играе същата роля в системата за окачване на колелата като конвенционална пружина или пружина, но в същото време ви позволява да промените твърдостта на окачването и да регулирате характеристиките му в зависимост от пътните условия, натоварването и т.н. Но преди да закупите нова въздушна пружина, трябва да разберете съществуващите типове на тези части, техния дизайн и принцип на работа.
Видове, конструкция и принцип на действие на въздушни ресори
В момента се използват три вида въздушни пружини:
● Цилиндър;
● Диафрагма;
● Смесен тип (комбиниран).
Въздушните пружини от различни видове имат свои собствени конструктивни характеристики и се различават по принципа на работа.
Видове и конструкция на въздушните ресори
Цилиндрични въздушни пружини
Това са най-простите устройства в дизайна, които се използват широко на различни превозни средства.Структурно такава въздушна пружина се състои от гумен цилиндър (многослойна обвивка от гумен шнур, подобна по дизайн на гумени маркучи, гуми и т.н.), поставена между горната и долната стоманена опора.В една опора (обикновено в горната част) има тръби за подаване и обезвъздушаване.
Според конструкцията на цилиндъра тези устройства са разделени на няколко вида:
● Варел;
● Силфони;
● Гофриран.
При въздушните пружини с форма на варел цилиндърът е направен под формата на цилиндър с прави или заоблени (под формата на половин тор) стени, това е най-лесният вариант.При силфонните устройства цилиндърът е разделен на две, три или повече секции, между които са разположени поясните пръстени.При гофрираните пружини цилиндърът има гофриране по цялата дължина или само от своята част, може да има и поясни пръстени и спомагателни елементи.
Въздушни ресори тип балон (маншон).
Цилиндричният въздушен амортисьор работи просто: когато се подава сгъстен въздух, налягането в цилиндъра се повишава и той леко се разтяга по дължина, което осигурява повдигането на автомобила или, при голямо натоварване, запазването на нивото на рамката / тяло на дадено ниво.В същото време се увеличава и твърдостта на окачването.Когато въздухът се изпуска от цилиндъра, налягането намалява, под въздействието на натоварването цилиндърът се компресира - това води до намаляване на нивото на рамката / тялото и намаляване на твърдостта на окачването.
Често въздушните пружини от този тип се наричат просто въздушни пружини.Тези части могат да се използват както под формата на независими еластични части на окачването, така и като част от допълнителни елементи - пружини (навитите пружини с голям диаметър са разположени извън цилиндъра), хидравлични амортисьори (такива подпори се използват на автомобили, SUV и други относително леко оборудване) и др.
Мембранни въздушни пружини
Днес има две основни разновидности на този тип въздушна пружина:
● Диафрагма;
● Тип втулка на диафрагмата
Мембранната въздушна пружина се състои от долна основа на тялото и горна опора, между които има диафрагма от гумен шнур.Размерите на частите са подбрани по такъв начин, че част от горната опора с диафрагма да може да влезе във вътрешността на основното тяло, на което се основава работата на този тип въздушни пружини.Когато към корпуса се подава сгъстен въздух, горната опора се екструдира и повдига цялата рама/шария на автомобила.В същото време твърдостта на окачването се увеличава и при шофиране по неравни пътни настилки горната опора осцилира във вертикалната равнина, като частично амортизира ударите и вибрациите.
Въздушни ресори тип балон (маншон).
Мембранната въздушна пружина от тип ръкав има подобен дизайн, но в нея диафрагмата е заменена от гумена втулка с увеличена дължина и диаметър, вътре в която е разположено основното тяло.Този дизайн може значително да промени дължината му, което ви позволява да променяте височината и твърдостта на окачването в широк диапазон.Въздушните пружини от този дизайн се използват широко в окачването на камиони, обикновено се използват като независими части без допълнителни елементи.
Комбинирани въздушни ресори
В такива части компонентите на мембранните и балонните въздушни пружини са комбинирани.Обикновено цилиндърът е разположен в долната част, диафрагмата е в горната част, това решение осигурява добро затихване и ви позволява да регулирате характеристиките на окачването в широк диапазон.Въздушните пружини от този тип са с ограничена употреба при автомобили, по-често те могат да бъдат намерени в железопътния транспорт и в различни специални машини.
мембранна въздушна пружина
Мястото на въздушните ресори в окачването на автомобила
Въздушното окачване е изградено на базата на въздушни пружини, разположени на всяка ос отстрани на колелата - на същото място, където са монтирани конвенционалните надлъжни пружини и подпори.В същото време, в зависимост от вида на превозното средство и експлоатационните натоварвания, на една ос могат да бъдат разположени различен брой въздушни ресори от един или друг тип.
В леките автомобили рядко се използват отделни въздушни ресори - най-често това са подпори, в които хидравличните амортисьори са комбинирани с конвенционални, маншонни или гофрирани въздушни ресори.На една ос има две такива стелажи, те заместват обичайните стелажи с пружини.
В камионите по-често се използват единични въздушни ресори от маркуч и маншон.В същото време на една ос могат да бъдат монтирани две или четири въздушни пружини.В последния случай пружините на ръкава се използват като основни еластични елементи, осигуряващи промяна на височината и твърдостта на окачването, а пружините с маншони се използват като спомагателни, които действат като амортисьори и служат за промяна на твърдостта на окачването в рамките на определени граници.
Въздушните пружини са част от цялостното въздушно окачване.Сгъстеният въздух се подава към тези части чрез тръбопроводи от приемници (въздушни цилиндри) през клапани и клапани, въздушни пружини и цялото окачване се управляват от кабината / интериора на автомобила с помощта на специални бутони и превключватели.
Как да изберем, сменим и поддържаме въздушни пружини
Въздушните пружини от всички видове по време на работа на автомобила са подложени на значителни натоварвания, което води до тяхното интензивно износване и често се превръща в повреди.Най-често се налага да се сблъскаме с повреда на черупките с гумен шнур, в резултат на което цилиндърът губи своята плътност.Повредите на въздушните пружини се проявяват чрез накланяне на автомобила при паркиране с изключен двигател и невъзможност за пълно регулиране на твърдостта на окачването.Дефектната част трябва да се провери и смени.
За подмяна се използва пружина от същия тип, която е била инсталирана по-рано - новите и старите части трябва да имат еднакви монтажни размери и експлоатационни характеристики.В повечето автомобили ще трябва да закупите две въздушни пружини наведнъж, тъй като се препоръчва да смените и двете части на една и съща ос, дори ако втората е доста изправна.Подмяната се извършва в съответствие с инструкциите за автомобила, обикновено тази работа не изисква значителна намеса в окачването и може да се извърши доста бързо.По време на последващата експлоатация на автомобила въздушните пружини трябва редовно да се проверяват, измиват и проверяват за херметичност.При извършване на необходимата поддръжка, въздушните пружини ще работят надеждно, осигурявайки висококачествена работа на цялото окачване.
Време на публикуване: 13 юли 2023 г