Във всички карбураторни и много инжекционни двигатели задвижването на газта е изградено по проста схема с механично предаване на сила от педала на газта с помощта на кабел.Прочетете всичко за кабелите на ускорителя, техните видове, дизайн и характеристики, както и избора на кабел, неговата подмяна и настройка в статията.
Какво е ускорителен кабел?
Ускорител (жил за задвижване на газта, кабел за задвижване на газта, тяга на ускорителя, кабел на газта) - елемент за управление на ускорителя за бензинови двигатели;усукан кабел в черупката, през който дроселовата клапа (в карбуратора или дроселната клапа) се задвижва от педала на газта.
Промяната в скоростта на коляновия вал (и съответно въртящия момент) на бензинов двигател с вътрешно горене се извършва чрез промяна на обема на гориво-въздушната смес, влизаща в цилиндрите.Промяната на подаването на горимата смес се извършва от специално регулиращо устройство - ускорител.Клапите на карбуратора и свързаните с тях спомагателни устройства, дроселна клапа и свързан сензор за масов въздушен поток и други могат да действат като ускорител в различни видове двигатели.Тези устройства се управляват от водача с педала на газта.В карбураторните и много инжекционни двигатели задвижването на газта е изградено по класическата схема с помощта на механична тяга - кабелът на газта.
Ускорителният кабел (ускорителен прът) изпълнява няколко функции:
● Механично свързване на карбуратора или дроселната клапа към педала на газта;
● Осигуряване на отваряне на клапата пропорционално на степента на натиск върху педала на газта;
● Регулиране на степента на отваряне на амортисьора в зависимост от ъгъла на отклонение на педала на газта;
● Защита на ускорителното задвижване от негативни влияния на околната среда, вода, замърсяване и др.
Въпреки широкото използване на електрониката, кабелът на газта не губи своята актуалност и се използва на много съвременни автомобили.Неизправността или счупването на кабела води до частична или пълна загуба на контрол върху работата на двигателя, така че тази част трябва да се смени възможно най-скоро.Но преди да отидете в магазина за нов кабел, трябва да разберете съществуващите им видове, дизайн и характеристики.
Видове, устройство и характеристики на ускорителни кабели
Всички ускорителни кабели, използвани днес, имат еднакъв дизайн по принцип.Основата на частта е стоманен усукан кабел (сърцевина) с диаметър до 3 mm, който е поставен в пластмасова защитна обвивка.В краищата на кабела са здраво закрепени елементи за закрепване на кабела към газта и педала на газта.Ролята на такива елементи може да бъде глави - стоманени цилиндрични или бъчвообразни части, гофрирани около краищата на кабела, или панти (панти) - стоманени или метални части с напречни отвори за резбови крепежни елементи, щифт или топка.Също така в краищата на кабела има стопери - пластмасови или метални конуси, които могат да се движат свободно по кабела, опиращи се върху главата (или лоста / сектора на задвижването на амортисьора) и в корпуса.
Ускорително кабелно задвижване
В края на защитната обвивка от страната на закрепване на кабела към педала на газта има акцент за монтиране на кабела към тялото, тази част е направена под формата на пластмасова или гумена втулка или по-сложна единица с втулка с резба и гайки.От страната на закрепване към ускорителя в края на черупката има регулиращ накрайник, който може да има дизайн от два вида:
● Резбова втулка с гайки;
● Гофрирана втулка с упорна(и) скоба(и).
В първия случай върхът е направен под формата на втулка с външна резба, върху която са завинтени две гайки.Накрайникът се монтира в отвора на скобата, където се затяга с гайки - това осигурява както закрепването на кабела, така и възможността за регулиране на цялото задвижване на газта.
Във втория случай върхът е направен под формата на гофрирана втулка, върху която могат да бъдат здраво фиксирани една или две скоби (тел или плоча).Втулката се поставя в отвора на скобата и се фиксира от едната или от двете страни със скоби - в този случай скобите играят ролята на гайки, но те могат да бъдат сравнително лесно пренаредени по дължината на втулката, за да се регулира задвижването на газта.
На кабела могат да се осигурят и други елементи: гумени гофри за защита на краищата на кабела от замърсяване и проникване на вода, защитни втулки за преминаване на кабела в отвори в частите на тялото, различни видове скоби и др. При монтажа на кабела се използва специален вътре в черупката е добавена грес, която осигурява плавно движение (предотвратява заклинване) на сърцевината и нейната защита от корозия поради излагане на вода и газове.
Кабелът е монтиран между педала на газта и газта (карбуратор, дросел), краищата на кабела са прикрепени директно към педала и задвижващия елемент на газта (към сектора, лоста) с помощта на издатини или примки (панти );Черупката от страната на газта е фиксирана в скобата с гайки или скоби, а от страната на педала - в отвора на тялото с помощта на ограничител (поддържаща втулка).С този монтаж е възможно кабелът да се премести вътре в корпуса и да се прехвърли силата от педала към газта.
Задвижването на кабела е настроено така, че когато педалът за газ е натиснат докрай, амортисьорът е напълно отворен.Това се осигурява чрез промяна на позицията на регулиращия връх на кабела спрямо скобата, което води до промяна в хода на кабела.При правилна настройка лостът / секторът на амортисьора, когато е напълно отворен, опира до ограничителя и края на регулиращия накрайник или не достига до него.В случай на неправилна настройка (върхът е твърде удължен към газта), лостът / секторът се опира през ограничителя в края на регулиращия накрайник, когато амортисьорът не е напълно отворен - в тази ситуация двигателят не набира пълна мощност когато педалът е натиснат докрай.С тази настройка дължината на кабела (сърцевината) винаги остава постоянна и само курсът му се променя, в този случай няма нужда да разглобявате и сглобявате кабела, което значително повишава надеждността и безопасността на задвижването на газта.
Трябва да се отбележи, че има двойни кабели за ускоряване, които се използват широко на мотоциклети и много автомобили.Структурно това е асоциация от три кабела, които имат обща точка на свързване, единият от кабелите е свързан към педала / ръчката на газта, а два към ускорителите (например към амортисьорите на карбуратора на някои мотоциклетни двуцилиндрови двигатели) или други части.Обикновено точката на разклонение на кабелите е затворена в пластмасова кутия или кутия, която може да се сваля за поддръжка или ремонт.
В технологията можете да намерите други видове ускорителни кабели, но техният дизайн и принцип на работа са подобни на описаните по-горе, а разликите са само в някои детайли и характеристики на функциониране.
Двоен ускорителен кабел
Как да изберем, сменим и поддържаме кабела на ускорителя
По време на работа на автомобила кабелът на газта е подложен на значителни механични натоварвания, нагряване и охлаждане, агресивни течности и газове и др. - всичко това води до износване, корозия, заклинване или счупване на детайла.Дефектният кабел трябва да бъде отстранен и проверен и ако е невъзможно да се коригира повредата, напълно заменен.Днес кабелите не са дефицит, така че има смисъл да ги ремонтирате само при заклинване (проблемът се решава чрез добавяне на смазка към защитната обвивка), а в случай на механични повреди е по-добре да ги смените - това е и двете по-лесно и по-безопасно.
За подмяна трябва да вземете типа кабел, който е бил инсталиран на автомобила по-рано, а за превозни средства в гаранция трябва да използвате части от определени каталожни номера.Ако не е възможно да закупите оригинален ускорителен кабел, тогава можете да намерите аналог - основното е, че той пасва по дължина (както самият кабел, така и неговата обвивка трябва да имат определена дължина) и по вида на съветите.
Смяната на кабела трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт на автомобила.Като цяло тази работа е доста проста: трябва да изключите издатините или пантите от газта и педала, да разхлабите гайките или да премахнете скобите от регулиращия накрайник и да изключите ограничителя от страната на педала.В този случай може да се наложи демонтиране на въздушния филтър, премахване на тръби и други смущаващи части.Новият кабел се монтира в обратен ред, докато задвижването на газта се регулира.За да регулирате, трябва да натиснете докрай педала за газ (най-лесният начин да направите тази операция е с помощник) и чрез промяна на позицията на регулиращия накрайник (завинтване или развиване на гайките или промяна на позицията на скобите) до уверете се, че клапата е напълно отворена.Такава настройка може да се извършва периодично по време на последващата работа на автомобила.
С правилния избор, подмяна и настройка на кабела, задвижването на газта ще работи надеждно при всякакви условия, осигурявайки ефективен контрол на силовия агрегат.
Време на публикуване: 14 юли 2023 г