Повечето превозни средства със задно задвижване и задвижване на всички колела имат скоростни кутии, които въртят и променят въртящия момент.Основата на такива скоростни кутии са скосени двойки - прочетете всичко за тези механизми, техните видове, дизайн и работа, както и правилния им избор и подмяна в статията.
Какво е конична двойка?
Конусната двойка е вид зъбно колело на превозни средства и друго оборудване, образувано от две конусни зъбни колела, чиито оси са разположени под ъгъл (обикновено прав) една спрямо друга.
В трансмисиите на превозни средства, трактори и машини, както и в различни съоръжения, често има нужда от промяна на посоката на потока на въртящия момент.Например при превозни средства със задно задвижване въртящият момент, предаван от карданния вал, е перпендикулярен на оста на оста и този поток трябва да се завърти на 90 градуса, за да задвижи колелата.При колесните трактори MTZ с преден задвижващ мост посоката на потока на въртящия момент трябва да се завърти на 90 градуса три пъти, тъй като осите на колелата са разположени под оста на стойката.И в много единици, машини и оборудване, потокът на въртящия момент трябва да се завърти под различни ъгли няколко пъти.Във всички тези случаи се използва специална зъбна предавка, базирана на две конусни зъбни колела - конична двойка.
Коничната двойка има две основни функции:
- Завъртане на потока на въртящия момент под определен ъгъл (най-често 90 градуса);
- Промяна на размера на въртящия момент.
Първият проблем се решава чрез конструкцията на зъбните колела на конусната двойка, чиито оси са разположени под ъгъл една спрямо друга.И вторият проблем се решава чрез използване на зъбни колела с различен брой зъби, в резултат на което се образува зъбна предавка с определено предавателно отношение.
Скосените двойки играят ключова роля в работата на много трансмисионни механизми и други системи, ако едната или двете зъбни колела се износят или се счупят, цялата двойка трябва да бъде сменена.Но преди да закупите нова конична двойка, трябва да разберете дизайна на този механизъм, съществуващите му видове, характеристики и характеристики на работа.
Видове и конструкция на конични двойки
Всяка конична двойка се състои от две зъбни колела с форма на скосяване на началните повърхности и пресичащи се оси на вала.Тоест зъбните колела на двойката имат скосена форма и са разположени под прав или различен ъгъл един спрямо друг.
Скосените двойки се различават по формата на зъбите и разположението на зъбните колела едно спрямо друго.
Трябва да се отбележи, че зъбните колела на конусната двойка, в зависимост от предназначението, имат свое име:
● Задвижването е просто зъбно колело;
● Робът е зъбно колело.
Според формата на зъбите коничните двойки са:
● С прави зъби;
● С извити зъби;
● С циркулярни зъби;
● С тангенциални (коси) зъби.
Зъбните колела с прави зъби са най-простите по дизайн - те се нарязват успоредно на оста на колелото.Кръглите зъби са по-сложни, те се изрязват около обиколката на определен диаметър.Тангенциалните (или наклонени) зъби са подобни на правите зъби, но те са отклонени от оста на зъбното колело.Най-сложни са криволинейните зъби, чийто недостатък се определя от различни формули (функции).Такова разнообразие във формата на зъбите на конусните зъбни колела се обяснява с разликите в товароносимостта на зъбните колела и техния шум.Зъбните колела с прави зъби издържат най-малко натоварвания, те са и най-шумни.Зъбните колела с коси зъби са по-малко шумни и работят по-плавно.И най-големите натоварвания могат да издържат на зъбни колела с извити и кръгли зъби, те също са най-малко шумни.
Според взаимното разположение на зъбните колела двойките се разделят на две големи групи:
● Обикновен, със съвпадащи върхове на началните повърхности на зъбните колела (тоест, ако си представите зъбните колела под формата на конуси, тогава техните върхове ще се сближат в една точка);
● Хипоиден, с изместени върхове на началните повърхнини на зъбните колела.
Коничнадвойка с кръгъл зъбХипоидна конична двойка с извит зъб
В първия случай осите на зъбните колела са разположени в една равнина, във втория - в една от равнините, осите са изместени.Хипоидните зъбни колела могат да бъдат съставени само от конусни зъбни колела с наклонени или извити зъби, те имат висока товароносимост и работят почти безшумно.
Конусните зъбни колела могат да бъдат направени едновременно с вала или отделно от него.Обикновено валът има зъбни колела с малък диаметър, големите зъбни колела на скоростните кутии на задвижващия мост имат голям вътрешен отвор за монтаж върху корпуса на диференциала.Зъбните колела са изработени от специални марки стомана по различни технологии - струговане и фрезоване, набраздяване, щамповане, последвано от набраздяване и др. Коничните двойки изискват постоянно смазване за тяхната работа, а в хипоидните зъбни колела се използват специални марки греси.
Производителност и стандартизация на конусни зъбни колела
От основните характеристики на конусните зъбни колела трябва да се подчертаят:
● Предавателно отношение - изчислява се от съотношението на броя на зъбите на зъбното колело и колелото (обикновено е в диапазона от 1,0 до 6,3, въпреки че може да се различава значително);
● Средни нормални и външни периферни модули;
● Геометрични размери на зъбни колела.
Има и други параметри на конусните зъбни колела, но по време на работа или за ремонт на скоростни кутии или други механизми те практически не се използват.
Трябва да се отбележи, че в Русия характеристиките и конструктивните характеристики на конусните зъбни колела са стандартизирани, самите зъбни колела и механизми се произвеждат в съответствие с GOST 19325-73 (общ за всички предавки, базирани на конусни зъбни колела), 19624-74 (цилиндрични зъбни колела). ), 19326-73 (зъбни колела с кръгли зъби), GOST 1758-81 и др.
Приложение на коничните двойки в превозни средства
Конусните зъбни колела най-често се използват в скоростни кутии на трансмисии на превозни средства за различни цели:
Скосената двойка е една от основите на скоростната кутия на задвижващия мост
● Като основна предавка в скоростните кутии на задвижващите оси на автомобили със задно задвижване и задвижване на всички колела.Обикновено такава трансмисия се прави под формата на чифт зъбни колела с различни размери, едната от които (подчинена) е монтирана директно върху корпуса на диференциала.Еднозадвижващото зъбно колело е направено заедно с вала, двойното зъбно колело е направено с вал и друго зъбно колело (конусно или цилиндрично);
● Като горна и долна скоростна кутия на задвижващи предни оси на колесни трактори.В горните скоростни кутии и двете зъбни колела могат да имат еднакъв брой зъби и размери, те са направени едновременно с техните валове.В долните предавателни кутии задвижваното зъбно колело е с голям диаметър и има специална конструкция за връзка с колелото;
● В различни възли на трансмисия и други системи.Коничните двойки могат да имат различен дизайн, но като цяло те съответстват на казаното по-горе.
Така една кола може да има от една (на превозно средство с една задвижваща ос) до три (в превозни средства с три оси на всички колела) или повече (в превозни средства с много оси и задвижване на всички колела) скосени двойки и в трактори с предна задвижваща ос има четири двойки скосени, поне още един такъв механизъм може да се използва в трансмисията на трактора за завъртане на въртящия момент към вала за задвижване.
Как да изберем и заменим правилно конична двойка
По време на работа на автомобила конусната двойка е подложена на значителни натоварвания - чрез нея целият въртящ момент от двигателя се подава към задвижващия мост, а също така е подложен на вибрации, удари и удари поради взаимодействие с други части.В резултат на това с течение на времето зъбите на зъбните колела се износват в точките на контакт, в тях могат да се появят стружки и втвърдяване, а в някои случаи зъбите са напълно начупени.Всичко това се проявява чрез влошаване на механизма и повишен шум.Ако има съмнение за неизправност, механизмът трябва да бъде разглобен и проверен, в случай на повреда на зъбното колело трябва да се смени конусната двойка.Няма смисъл да сменяте само една от предавките, тъй като в този случай механизмът скоро отново ще стане източник на проблеми.
За подмяна трябва да се вземе конична двойка, която по дизайн, размер и характеристики съответства на предварително инсталирания механизъм.Ако е необходимо, можете да изберете механизъм с различно предавателно отношение, което ще подобри работата на автомобила.Въпреки това, такава подмяна трябва да се извършва с повишено внимание и само с пълна увереност, че е възможно и оправдано - това може да бъде докладвано от самия производител или от специалисти.
Смяната на конусната предавка трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт на автомобила или трактора.Обикновено тази работа изисква значителна намеса в задвижващия мост и скоростната кутия - за подмяна на зъбните колела е необходимо почти пълното разглобяване на оста и отделните му механизми.В някои случаи ще трябва да се сменят лагерите и уплътнителните елементи - те трябва да бъдат закупени предварително.При монтаж на зъбни колела и сглобяване на скоростната кутия е необходимо да се използват препоръчаните от производителя смазочни материали.И след приключване на ремонта е необходимо кратко пробиване на скоростната кутия.
С правилния избор и подмяна на коничната двойка, ремонтираният трансмисионен механизъм ще работи надеждно, изпълнявайки функциите си във всички режими.
Време на публикуване: 13 юли 2023 г