ГОРИВНА ПОМПА от производител на тежкотоварни камиони с добро качество за BENZ 911/814
Горивна помпа е професионален термин в индустрията за авточасти.Това е един от основните компоненти на системата за впръскване на гориво на автомобила EFI, разположена вътре в резервоара за гориво на автомобила, горивната помпа работи, когато двигателят е стартиран и двигателят работи, ако двигателят е спрян и ключът за запалване все още е включен, контролният модул HFM-SFI изключва захранването на горивната помпа, за да избегне случайно запалване.
Функцията на горивната помпа е да засмуква горивото от резервоара за гориво, да го херметизира и след това да го транспортира до тръбата за подаване на масло и да си сътрудничи с регулатора на налягането на горивото, за да установи определено налягане на горивото.
Горивната помпа доставя гориво под високо налягане към разпределителната линия, за да осигури непрекъснато подаване на гориво към дюзата.
Горивната помпа се състои от електрически двигател, ограничител на налягането, ревизионен клапан, електрическият мотор всъщност работи в корпуса на помпата за гориво, не се притеснявайте, защото в корпуса няма нищо, което може да се запали, горивото може да смазва и охлажда горивния двигател, изходът за масло е оборудван с ревизионен клапан, ограничителят на налягането е разположен от страната на налягането на корпуса на маслената помпа, с канал, водещ към входа за масло.
Горивната помпа за усилване на запалването тип ZYB е подходяща за транспортиране на дизелово гориво, мазут, остатъчно масло, мазут и други среди, особено подходяща за горивната помпа на горелката в смесителната станция на пътно и мостово инженерство, е идеален продукт за подмяна вносните продукти.Горивна помпа под налягане тип ZYB не е подходяща за транспортиране на силно летливи течности или течности с ниска точка на възпламеняване, като амоняк, бензол и др.
Когато роторът се върти, ролката се притиска навън от центробежна сила, подобно на въртящо се маслено уплътнение, роторът се върти, помпата работи, засмуква гориво от входа на маслото и натиска горивото от изхода на маслото в горивната система, когато маслената помпа е затворена, ревизионният клапан на изхода за масло е затворен, за да се предотврати изтичането на горивото обратно към резервоара през горивната помпа, а налягането в горивната тръба, поддържано от ревизионния клапан, се нарича "остатъчно налягане".
Максималното налягане на помпата на горивната помпа зависи от стандарта на ограничителя на налягането.Ако налягането на горивната помпа надвиши предварително зададената граница на налягането, ограничителят на налягането ще отвори байпаса, за да позволи на горивото да тече обратно към входа на горивната помпа.